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理想车主,别捧杀了理想们

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-2-22 13:59
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2020-11-21 22:02:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
    作者:汽车天涯
    嘴硬的理想最终还是认错了。
    11月6日,针对近日理想汽车宣布将为2020年6月1日之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂事件,用“升级”粉饰问题而非专业意义上的“召回”,向公众道歉了。


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    文中,理想强调“信息发布后,许多车主、媒体和专家朋友们都指出……不符合公众认知……我们做了深入反思”。这一次,正是大众媒体、汽车专家们站在了和主机厂对抗的最前线,他们不断跟进事件、调查报道,在推动社会舆论之下才有了理想迟到乃至本就不该出现的道歉。
    奇怪的是利益遭受侵害的理想ONE车主们,反倒和理想统一了战线,在《千错万错,理想没错》一文中,天涯君已经详细分析过,多数理想车主“你把我当韭菜,我却给你唱赞歌”。

    即便是理想道歉之后,车主们不仅依旧大度的包容理想,甚至和公正的媒体以及旁观者清的网友们站在了对立面。
    车主和大众对立?

    翻开理想APP,在《致歉信》的评论区90%以上的车主从不同维度给理想花式点赞。

    有相对理性、中肯的含蓄派:

    “其实做法都一样,只是说法问题,理想愿意为一个说法如此发布公开信,可见用户价值的重视。”

    “我觉得无所谓,召回和升级一样,能解决问题就好。”

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    也有自以为占便宜的乐天派:

    “感觉赚了啊,开了快两万公里,现在又换一个新的零件,处理方式没毛病。”

    天涯君就纳闷这位车主的思维逻辑了,在过去半年里,开着问题车在公路上行驶,置全家人安全于红线之上,难道就没有一丝抱怨和不安?反倒为换了新的零部件而沾沾自喜,这种思想觉悟的用户恐怕是每一个其他车企可望而不可得的。联想到近日同样因安全隐患召回问题车而被唾骂的丰田和特斯拉,这待遇还真是天壤之别。

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    甚至还有用户为理想汽车道歉叫屈的:“人言可畏”;

    “是一群不是车主的人,在讨个所谓的说法。”

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    理想用户们口中“一群不是车主的人”,暗讽的不正是替他们出头的媒体和网友们吗?试问,如果不是这样一部分人的持续追问、报道与监督,理想能一步步从最初拒绝承认问题所在,到6月1日之后隐秘更换后续生产车辆,再到11月1日后对前序问题车辆全部进行“硬件OTA”?

    置自身利益于不顾也要和理想统一战线,并对持续发问的媒体“以怨报德”,到了这一步,理想ONE车主们已经不是无脑吹那么简单了,说他们为“理想窒息”恐怕一点不为过。那么,作为一群可以消费30万以上的汽车产品,又能接受新能源汽车的社会精英们究竟是如何被理想汽车影响的呢?

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    理想的魔力

    在天涯君看来可能有两点。

    一方面是理想确实在真心地和用户交朋友。

    相较于合资乃至传统豪华品牌4S店的销售,或是高高在上、随意割韭菜的特斯拉,以理想为代表的中国新势力车企们,从初期意向看车,到试车、买车、用车过程中,真正将用户当成上帝去对待,让他们享受最宾至如归的尊崇感。同时,在理想APP这样的用户社交平台,每一个车主都将自己最真实的用车感受和大家分享、交流,以形成类似车友会的大家庭,理想高管们也会在APP上和用户坦诚、交心,进而把用户培育成理想真正的粉丝。

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    另一方面是李想的个人魅力。

    一直以来,李想本人都以超级产品经理自居,无论是新车发布会、品牌战略会,李想都会走在最前线和用户直接沟通,而且和多数车企一把手、创始人高高在上,或是刻意维护自身格调不同,李想敢说、敢做,这一点非常接地气。加上其颇具传奇的经历,打造了两家上市企业,很多用户都非常崇拜李想本人,这一点在理想APP上车主们对李想的论调就能看出来。

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    所以,基于以上两点,李想和他的理想ONE做到了很多传统车企都没法实现的品牌忠诚度。而车主们或是出于自家孩子“错也是对”的心理,或是对李想本人的崇拜,出现问题之后都毫无保留地站在了理想汽车这一边。
    理想车主,别害了理想们

    但是,在安全和质量面前,车主们的袒护和纵容,不是帮理想,而是在害理想。

    在社会心理学中有这样一个理论——“破窗效应”,它是指任何一种不良现象的存在,都在传递着一种信息,这种信息会导致不良现象的无限扩展,同时必须高度警觉那些看起来是偶然的、个别的、轻微的过错和失误。如果对这种行为不闻不问、熟视无睹、或者纠正不力,就会纵容他人“去打烂更多的窗户玻璃”,极有可能演变成“千里之堤,溃于蚁穴”的恶果。

    对于理想车主们而言,一次纵容、一次忍让带来的不一定是车企的“吃一堑长一智”,反倒很有可能像“破窗效应”那样,让车企们愈发的肆无忌惮,乃至演变成行业潜规则,到那时损害的就不仅仅是个人利益,更是整个行业的健康发展。李想和理想汽车之所以敢于将召回说成升级,最大原因就是车主对他们的说法高度支持还维护他们。

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    而对于理想汽车来说,出现问题并不可怕,及时纠正、主动认错就可以了,包括传统车企乃至不少新势力们在内都曾出现过召回,但理想的避而不谈,不对质量和安全保持谦卑、敬畏的态度,那损害的就是自身长远利益。

    也希望李想能真正学习他的偶像乔布斯和马斯克,做一个偏执狂,追求产品的极致完美,给消费者带来成熟的、经得起考验的产品,而不是把消费者当成小白鼠和韭菜。
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