组团对阵特斯拉Model X，BBA这回坐不住了

shanchenbi

作者：汽车观察家
由于近年来排放标准的日趋严格，电动车的市场占有率也越来越高。要说电动车，首当其冲就是特斯拉，钢铁侠的思维确实一直领先于这个时代。除去Model S和Model X的大获成功外，相继出现的Model 3和最近刚刚发售的Cybertruck，无不获得了大批用户的青睐。

作为德系传统豪华品牌的BBA当然不能看着特斯拉一家独大。除了去年宝马发布的iX3外，就在不久前，既奔驰EQC上市之后，奥迪也紧随其后，发布了e-tron电动车。BBA就像惺惺相惜的高手过招，既是竞争的关系，又是合作共赢的好兄弟。

今天，为大家带来新鲜出炉的对比报告，不知奔驰和奥迪的粉丝们，会做何选择呢？

外观方面，两台车都采用了自家品牌的设计哲学。作为电动车，EQC略显保守，而e-tron则相对更年轻化。EQC的前脸与GLC比较接近，但个人感觉没有GLC那么好看，有点呆头呆脑。而同样采用圆润设计的尾部要更讨好眼球，奔驰也非常聪明的将空气动力学套件隐藏于尾部设计中，这一点值得点赞。

而奥迪的尾部设计明显要更有棱角，充满了运动感。两台车均采用贯穿式尾灯，不过个人更喜欢奥迪的设计风格，灯厂的设计还是比奔驰多了许多细节。总体来说，奔驰EQC以圆润沉稳为主，而奥迪e-tron则以简洁年轻为主。奥迪保留了更多的家族元素，而奔驰则开辟了比较另类的新方向。

内饰方面，EQC保留了奔驰家族的设计风格，豪华感扑面而来。双10.25英寸大屏以及MBUX操作系统，除了日常使用外，语音识别功能也是一大法器。而奥e-tron则是三块液晶屏，中控的双屏分别为10.1和8.6英寸。

换挡部分，EQC同样采用奔驰特有的怀挡设计，而e-tron则在中央扶手区采用了电子档杆的设计。此外，EQC的方向盘也是家族化设计，而e-tron则采用了四幅式设计，虽然运动感不那么明显，科技感还是奥迪更胜一筹。

虽然是两台电动车，但二者的内饰设计并没有太多脱离原有的家族风格。在科技配置方面，两台车也不相上下。

空间方面，e-tron比EQC的轴距要长了55mm，但在实际测量时，EQC反而在腿部空间上表现更好。不过，奥迪拥有比奔驰更大的后排座椅倾角，长途乘坐的舒适性会好一些。

实用性部分，e-tron的后备箱容积为660L~1725L，而EQC则为500L~1460L。看数据的话，奥迪基本吊打奔驰了，但在实际的装卸物品过程中，更平整的EQC利用率会更高也更方便。

动力部分，两台车都采用了双异步（感应）电机，最大功率均为402hp。而，扭矩方面，e-tron达到664Nm，不过，EQC的扭矩要比e-tron多了将近100Nm，达到730Nm。这个差距体现在了加速表现上，EQC的5.1秒零百加速时间比e-tron要快上0.6秒。不过，e-tron的极速则要比EQC快上20km/h，达到200km/h。

电池容量方面，e-tron搭载了95kWh的锂离子电池，而EQC的电池容量则为80kWh。奥迪电池组由6个模块组成，重量为650kg。而EQC的电池组则由36个模块组成，重量为700kg。两台车的续航里程表现的原因，奥迪为470km，而奔驰则要少了62km，仅达到408km。

这里不得不提的是，奔驰虽然官方称续航可达450km，国内的工信部给出的数据也为408km，但坊间传闻也就是360km左右的样子。22.2kWh/100km的数据，似乎也并不那么可信了。

结语：




通常来说，这样的对比，赢家会很明显。不过，EQC和e-tron两台新车，都拥有自己独特的优势。而到目前为止，我们也还没有试驾过其中的任何一台，可能加上真实的感受后，才知孰优孰劣。

从价格方面来说，EQC稍占优势，不过在续航里程和年轻人的审美方面来说，e-tron似乎更能打动人心。到底谁是最后的赢家还未可知，但就目前的电动车市场而言，特斯拉依然是比较靠谱的选择。




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