共享“坟场”的是是非非，谁才是最后的单车？

相思瓶

作者：今日头条

共享经济中最典型的共享单车，经过初期的腥风血雨。

时至2017年6月三大单车分别为：

ofo共享单车 51.9%

摩拜单车 45.2%

酷骑单车 4.6%

其中ofo共享单车，也就是我们的小黄车，最近不断收缩海外始常，近一个多月内，ofo被曝撤出或暂停部分业务的国家和地区至少有7个。

7月8日，ofo宣布停止中东地区及以色列的运营业务。这一地区的业务只开展了不到半年。

7月10日，有澳大利亚媒体称，ofo将在60天内结束澳大利亚的运营业务；

7月18日，德国媒体报道，ofo将在未来几周退出德国市场；

7月19日，《华尔街日报》又传出消息，ofo将关闭美国部分城市业务。

7月25日，外媒报道称ofo放弃了英国多个小城市。更早之前，ofo宣布关闭印度业务。

8月8日，据韩国媒体报道，ofo正准备退出韩国市场，将重心转至国内。消息人士称，ofo最近开始准备暂停在韩国的运营，大部分韩国市场雇员已经被“停职”。

国内

不得不说ofo从前的加速扩张态势一去不返，从去年年底，欠款，押金挤兑，资金链即将断裂等等传闻就对ofo连番暴击，而ofo似乎束手无策。

6月份，宣布全面取消信用免押金。摩拜则紧跟其后宣布免押金，其三月份哈罗单车也宣布免押金，趁机收割了大批用户。

此外，ofo多城市调整收费计算标准，几乎是变相提高了骑行价格。

这是否可以说小黄车真的没钱了？

共享经济，其本质应该是共享，将资源平均分配，想用的人随时可用。

但现状，共享“坟场”，资源浪费触目惊心。

其实这种现状在我看来，是进化必不可少的一部分，中国的市场竞争混乱，这种资源的浪费确实眼下看很心疼。

但未来乃至更长一段时间后，能够留下的，才是最优秀的单车。

时间将会是最后的证明人，共享经济的未来前景依然广阔，让我们拭目以待！

阳光散淡懒猫

一声叹息