车坛地位胜过普拉多的一款SUV，国内却沦为小众，但买的人不后悔

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作者：今日头条
帕杰罗车系的开端，可追溯至 1953 年吉普车文化逐渐在日本蔓延开来，因此 三菱当时也想打造出一款属于自己的吉普车款，于是便以美国 Willy 车厂的 Jeep 为基础，打造出的首部吉普车款，就此奠定了 三菱在此领域的发展。而有了第一辆自己开发的吉普越野车款之后，三菱开始投注更多资源与突破性概念，于是在历经 1973 年及 1978 年东京车展上发表的 Prototype I 与 Prototype II 概念车后，第一代帕杰罗在 1981 年东京车展上首演，并于 1982 年正式推出。

帕杰罗车系的命名渊源，是来自于出没于阿根廷与智利的小型山猫－彭巴斯草原猫 (Leopardus Pajeros) ，与帕杰罗车系诞生时强调的越野活动能力相为呼应，不过帕杰罗于美国则是化身为 Montero 贩售。其实受到美国影响颇深的一代帕杰罗，还是带有相当浓厚的美系吉普车基因，以短捷方正的简单身形强调出越野实力，初问世时仅只有两门车型，到了 1983 年为了满足更多元的需求，三菱推出了 5 门版本。

1 代车型可支援的传动系统也可说是在当时日本车坛中的一项突破，除了传统的 2.0 升直 4、2.6 升直 4、3.0 升 V6 与 2.3 升直 4 柴油等自然进气引擎之外，更将涡轮增压系统导入，并提供了 2.0 升、2.3 升柴油与 2.5 升柴油等涡轮增压车型，同时还配备了当时罕见的动力甫住方向盘、舍弃簧片悬挂改采独立式悬挂等，多样新式颗技的采纳展现出了 三菱在此块领域耕耘的企图。另外，三菱早在 1983 年便派出帕杰罗首次参战达卡拉力赛，最终不仅完赛、还取得了 11 名的成绩，之后投入赛事的短短 3 年后，帕杰罗更是在 1985 年包办该项赛事冠亚军，从此帕杰罗便和达卡赛事紧紧连结。
1991 年 三菱推出第 2 代帕杰罗，全身套上了更为新颖的外衣，以较为柔软的线条修饰，以和当时车坛上的设计潮流相接。而动力与传动颗技部份在历经将近 10 年的演化后也是有大幅度的跃进，其中值得一提的是搭载了 三菱全新开发的 Super-Select 4WD 高效能四驱系统，动力编成则是提供了 2.5 升与 2.8 升柴油涡轮增压、2.4 与 2.6 升直列 4 缸自然进气，以及 3.0 升与 3.5 升 V6 引擎等多元动力单元，其中 3.5 升 V6 动力更导入了 MIVEC 可变汽门正时与扬程科技，可提供 208 匹最大马力。

3 代帕杰罗的推出，并不如 1 代和 2 代车型更迭来的那么久，而是于 1999 年发表了第 3 代大改款帕杰罗，整体造型虽然依旧延续一直以来的剽悍风格，不过在车头、车侧与车尾等细节部份，融入了更多具有现代与豪华质感的设计，同时也让四个轮拱肌理线条饱满突出，强调出力量之美。

而为了能够让 3 代车型应付更为艰难的地形，其车体刚性更较前款车型提升 3 倍，同时还将原本的 Super-Select 4WD 系统推演至更高科技的电子式 Super-Select 4WD II，搭配 INVECS-II 5 速手自一体智慧变速系统，使整车的操控及越野性能更加锐化，同时煞车系统亦升级为四轮碟刹，另外为了兼顾乘坐时的舒适性，其后悬挂则也更改为独立式结构，提升乘坐舒适性。2004 年更新增 M-ASTC 主动稳定循迹控制系统，藉由多种感知器监控各驱动轮状况，整合 ABS 与 EBD 煞车力分配系统提高操控稳定性，降低意外风险。
3 代车型于全球所支援的动力系统涵盖了 2.5 升至 3.8 升、汽油或柴油、自然进气或涡轮增压等动力单元，至少提供 7 种不同动力搭配之车型给消费者，而值得一提的是，2003 年北美市场还将全新的 3.8 升 V6 汽油引擎植入，可输出 218 匹最大马力，为 3 代车型编成中的动力旗舰。而整体来看，3 代帕杰罗虽然更考量到了乘坐时的舒适性，不过却同时维系了一直追求的越野性能，凭借着进化的传动系统与操控科技，3 代帕杰罗在 Dakar Rally 耐久赛中一举囊括 2001 年至 2005 年的冠军，成为当时的不拜神话。
到了 2006 年 三菱让第 4 代帕杰罗接续第 3 代车型的辉煌，外型上 4 代帕杰罗承袭前世代车款圆润饱满的元素，不过则让线条转换成更为柔和，但是庞大的体型、前后拉出的饱满轮拱，却不会使其沦为笨拙迟钝，而外型最重要的变异莫过于全新的车头，粗犷的头灯组与大型水箱护罩，替帕杰罗带来车系史上前所未见的豪华感受，同时也让整体气势更上一层。

身为品牌中性能越野车的唯一代表，4 代车型搭载了经过改良过后的 Super-Select 4WD Ii 四轮驱动系统以及 ASTC 稳定控制系统，加上独家的后差速器锁定系统 RDL，能以单轮脱困能力，克服三轮打滑的险境，再度提升帕杰罗的越野性能。而在动力系统部份，4 代车型一共俱备 3.0 升、3.5 升与 3.8 升 V6 等 3 款汽油引擎，而柴油动力则是由新开发的 3.2 升 DI-D 引擎独挑大梁，而搭载此动力之车型亦曾于 2008 年在台湾贩售，新开发的引擎可于 2000 转时释放372N.m最大扭矩以及 170 匹最大马力。
而现行帕杰罗以 3.8 升 V6 MIVEC 引擎为单一动力，俱备可变汽门正时扬程以及可变进气歧管科技，可于 6,000 转时输出 243 匹马力，最大扭矩330N.m则是在 2,750 转涌现，搭配的变速箱为 INVECS-II 五速手自一体变速箱。而 4 代车型推出之后，帕杰罗也在 Dakar Rally 赛事中顺利创下达卡越野赛史上唯一七连霸、累计十二次冠军的纪录。