上海共享单车禁投令松绑？哈罗单车：不清楚投多少，我们是上海企业

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共享单车，还不够多吗？！去年8月18日，市交通委向各共享单车企业下达告知书，宣布从即日起在上海暂停新增投放车辆。禁投令实施后，各家共享单车企业当时都停止了投放，同时对中心城区的过量共享单车进行清理，这也让上海的街面变得整洁有序起来，市民有车骑，也有路走。

然而，从今年年初开始，话匣妹在上海郊区发现一款新品牌单车——“哈罗单车”。





难道禁投令取消了？话匣妹在今年2月就此采访市交通委，得到的回复是：

目前本市投放车辆已然饱和，为保障街面运营秩序，将继续维持暂停新车投放措施。已约谈哈罗单车有关负责人，要求企业对此次投放的新车及时整改。

然而在这之后，话匣妹却发现，不仅在郊区，市区里面这款新品牌共享单车也逐渐增多了起来。闵行、徐汇、静安、长宁、黄浦、杨浦等地相继出现其身影。





车变多了，也不见企业好好管理，违规乱停乱放现象严重。



莘庄莘建东路


金平路地铁站附近
话匣妹查询公开报道，该款共享单车在全国多个城市存在强投偷投行为，相继被深圳、武汉、郑州、成都等地的管理部门约谈，要求其限期整改，然而似乎都没能看到成效。







这样一家不太守规矩的企业，在上海是不是同样属于强投偷投？

话匣妹调查后发现，这是一家上海的企业！！！

为何哈罗单车在闵行莘庄地区比较集中？

话匣妹采访闵行区交通委



莘庄地铁北广场
哈罗单车在春节后，对交通管理部门提出诉求：“作为一家注册在闵行莘庄地区的企业，想在闵行区投放一些车辆，作为试点，展现企业形象。”根据企业上报的数量，包括报备的方案，原则上同意了他们投放3000辆左右的车辆，仅限莘庄地区。投放并不代表他有这样一个永远保持的数量，后续我们也加强对企业的管理。违反相关规定，违停乱放，我们同样进行收缴！

目前其他企业没有提出新增投放，如果提出新增，或以旧换新，我们是严格按照目前市里总的规定来操作的，市里对这一整套有程序，我们会严格按照来做的。

——闵行区交通委交通运输科科长张雷

既然仅在莘庄地区试点，为何中心城区的车也越来越多？

话匣妹又来到哈罗单车公司，没想到越采访疑问越多

哈罗单车公共关系总负责人吴狄对于很多问题，一问三不知

问题1：哈罗单车怎么突然就出现了？

在去年8月18号之前，哈罗单车仅在郊区有少量投放，所以没有进入市民视野。并不是之前没有，具体数量说不出来。

问题2：作为公共关系总负责人，为什么说不出上海情况？

上海并不是我们重点运营区，大部分重点都在二三四线城市，我们也没必要非得拥到一线城市来，把一线作为重点。

在莘庄的车，算是引进的，因为我们免押，上海一些区域类似于莘庄镇这样的地方，给我们做一个试点，引进一些车辆，具体数量我不清楚。

话匣妹再追问，如果仅在郊区和闵行莘庄投放，为什么这两个月市区的车越来越多？去年在市区却从来没有看到过呢？

这很正常，用户从一个地方骑到另一个地方去了。（话匣妹OS：难道以前没有人骑？！）按照我们在别的地方，像这种超区运营的车要追回的，但是我们现在上海并不是我们重要运营区域，所以...

问题3：那目前在上海的管理情况？运维情况如何？

这我还真不太清楚，我们什么时候在莘庄投放的我都不太清楚。

问题4：既然上海不是重点，你们为什么在上海投放？

我很难以理解，我们作为上海的这样一家公司然后被上海的媒体一直追着问，我也觉得挺遗憾的。我们没有新增投放，所有的投放肯定都是符合上海的政策的。

话匣妹又再次向市交通委核实，近期上海禁投令是否有松动？昨晚，市交通委给话匣妹发来回复

按照本市鼓励规范共享单车指导意见相关要求和“严控中心城区总量规模，适当满足郊区出行需求”的总体思路，

1、本市继续执行车辆总量控制，对中心城区严格控制车辆投放运营。

2、对无企业愿意投放的部分郊区，可根据市民实际需求，在总量控制并与区主管部门协商基础上，可试点适当投放少量共享单车运营。

3、试点中，对超出区域总量投放的车辆或违规投放停放车辆，同样予以清理。

在采访哈罗单车时，公关部工作人员多次用：“上海互联网企业不多，好不容易有一家”作为理由

上海是一座守秩序，讲法治，包容各种新事物发展的城市，但包容不等于放纵。管理的标准，对任何一家企业都是一致的！