从都市新宠到川藏领航，欧蓝德到底是凭借什么做到的？

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近年，国内的消费现状始终以SUV车型为主导，二十万左右的SUV竞争异常激烈，四驱、七座、高品质等已经成为消费者不可或缺的需求点，而各个品牌都在成本与利润之间徘徊时，广汽三菱欧蓝德率先杀出重围，以“2047”的绝佳优势成为都市SUV的新宠，加入了月销万辆的俱乐部。





欧蓝德“2047”的独特优势，那就是“20万价位区间，同时兼顾4驱配置与大7座”，与同级别CX-5、荣放等合资SUV相比，欧蓝德凭借绝对的优势，独此一家。但很多消费者也因此心存顾虑，国产的价格，进口的品质，实则表现如何呢？





2018年6月，参谋长说车神秘西藏自驾之旅开启，而此次正是以欧蓝德领航，带领12辆众SUV，挑战川进青出，以西藏艰险、复杂的环境，来实际考验欧蓝德是否“货真价实”！





作为都市新宠，却没有半分“娇气”之情

得宠固然娇气，这是一个常理，也是人之常情。而作为都市新宠的欧蓝德，却在进藏的路上尽职尽责，没有一丝娇气怨言。





近几年来，进藏的路况一直在改善，虽然称不上是险象迭生，但也依然险峻复杂，泥石流塌方不可避免，各种碎石、泥沙、涉水路段频频出现在前行的路途中，若想要整个车队都顺利通过，领航车的表现至关重要，而欧蓝德没有让我们失望。

















能有全程顺利的表现，欧蓝德S-AWC超级全轮控制系统起到了决定性的作用，四驱模式可在4WD ECO、4WD AUTO和4WD LOCK之间切换，LOCK模式可实现前后轴动力50:50的分配，凭借超强的四驱能力，对于各段险峻的路况，欧蓝德没有丝毫畏惧的表现，都能稳步行进，表现不失所望。





身处高原环境，车辆对于动力的需求，更是比平原地区要高很多，充足的动力储备与积极的响应速度则是领航车必须要有表现。

欧蓝德搭载进口全新一代MIVEC 2.4L自然吸气发动机，匹配第三代INVECS CVT 8变速箱，虽然在高海拔环境下，但凭借最新一代的技术和较高的燃烧效率，其动力储备没有过多的衰减，在东达山、米拉山和唐古拉山等超过5000米海拔的高原，动力表现依然令人满意。





对于欧蓝德匹配的这台INVECS CVT变速箱，此前众多车友都比较担忧，能否经受的住藏区复杂险恶环境的考验？此行我们特意对这台变速箱重点观察，一路的表现确实还不错，事实证明无论是在涉水、草原爬坡，还是江边冲沙，这台CVT变速箱动力输出平顺，且表现稳定，没有出现过打滑或过热的情况，从而也打消了车友们对于这台变速箱的顾虑。





同时，我们在方向盘下方惊奇的发现，欧蓝德配有换挡拨片，而很多人又会疑虑重重，一款匹配CVT变速箱的车型，换挡拨片真的有用吗？而当你真的身处高原爬坡这种情况时，顺手的换挡拨片可以很及时的控制档位转速，为爬坡、超车带来了更为充足的信心，只有体验过才会知道，换挡拨片配置的必要性！









配置亮眼，但并非“花拳绣腿”

沿途的险峻往往与美景相伴，各位车友都能打起万分精神小心行车，而到了通畅的巡航路段，对于驾驶员反倒更为危险，因为高速行车更容易产生疲倦分心，造成安全隐患。





而欧蓝德的ACC自适应巡航控制系统和FCM预碰撞辅助制动系统就有着很好的辅助表现。藏区的牦牛和藏香猪几乎都是放养的状态，时常冲上道路，FCM预碰撞系统就因此起到了多次作用，且刹车力度和反应速度都表现不错，实际体验很棒。









都说西安是一个没有春秋的城市，而进入藏区 ，朝时雨，夕时晴，“一日四季”的体验更让人印象深刻，7月天，雨雪、冰雹则是家常便饭，最低温度甚至达到3-5℃。





欧蓝德的前排就成了大家都抢着坐的位置，双区空调自然不用多说，座椅加热这个暖心且幸福指数倍增的配置就获得了各位车友的一致好评，想想在如此多变的天气下，坐上暖暖的座椅是多么幸福的感觉！





马儿既能跑，而且少吃草

欧蓝德作为此行的领航车，不仅担当着头车开路的责任，并且也身兼多职，修理箱、医疗箱、氧气罐、各类补给物资都由欧蓝德来承载，加上随行人员，全车总重量高达2.1吨。

2018神秘西藏自驾之旅，全程7000公里的行程，包含碎石、泥沙、涉水等各类复杂的路况，途中翻越近20座超过4000米海拔的高山，而欧蓝德在满载的工况下，全程的实测油耗仅仅为7.3L！这匹马儿既能跑，而且确实少吃草。









2018神秘西藏自驾之旅已经顺利结束，而作为此次领航车欧蓝德的表现，也确实有目共睹，充沛的动力表现，强大的四驱能力、丰富的车辆配置以及绝对低的油耗表现，让这位都市新宠不失川藏领航车应有的表现。





目前，2018款欧蓝德已在火热销售中，欧蓝德到底能否凭借其强悍的综合实力，成为新的“性价比之王”呢？我们将拭目以待！