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雅马哈TZR系列可以说是我国最多的2冲程跑车了，特别是TZR125（简称小T）最多，不过他的大哥（TZR250）在国内也是非常讨人喜欢的。是我在2冲程车中最爱的车了，独特的YPVS系统更是然人爱不释手。
第一代的TZR250是以街车外观出现的，国内称为“扁尾”“老T”
车型特点是：长方形大灯、单前制动碟、直后腰臂、街车坐座。
个人观点：这车的发动机震动很利害。可能是并排双缸的共同毛病吧。车身设计得坐姿比较“直”“高”使过弯没有很好的准备姿势。和单前制动，制动能力不够，所以可能导致不敢深扭油门攻弯。
不过这车也有好的，提速真的不错。最适合新手练习驾驶技巧。
型 号：TZR250 1KT
品 牌： 雅马哈
年 份： 1985-1988
排 气 量： 249 cc,
缸 型： 两冲程水冷并排双缸，
直径 x行程： 56,4 MMx 50,0 MM
压 缩 比： 6.4:1
传 动： 链
档 位： 6前速
马 力： 45PS/9,500RPM
扭 力： 35.KG-M/9000 rpm
车 架： 铝合金框式车架
制 动： 前340MM单浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统： 前 38MM直径多项可调正立前叉
后 铝合金双摇臂&单筒避震
前 胎： 100/80-17
后 胎： 120/80-18
长X 宽X 高： 2,005X660X1,135(MM)
座 高： 760MM
最高离地距： 135MM
轴 距： 1375 mm
油 箱： 16 L
干 重： 126 kg
新车型3MA在1998年开发成功，投入生产。
在国内称为“尾排”、“高射炮”跟“向尾蛇”。。。。。。。。
车型改进：车身除了发动机外全面改进。外管改为高低坐式，坐姿更加俯冲，车架又分正副架，后摇臂加强，特别是排气改在后坐垫下，可谓轰动一时，他的名字可以说全都是以他的排气管而起的。
     
型 号： TZR250 3MA
年 份： 1988-1990
排 气 量： 249 cc,
缸 型： 两冲程水冷并排双缸
直径 x行程： 56,0MM x 50,7MM
压 缩 比： 7.4:1
传 动： 链
档 位： 6前速
马 力： 45PS/9,500 RPM
扭 力： 3.8GK-M/8,00 RPM
车 架： 铝合金DELTA BOX框式车架
制 动： 前240MM<浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统： 前 41MM直径多项可调正立前叉(90年改了41MM直径多项可调倒立前叉)
后 铝合金倒三角型双摇臂&单筒氮气避震
前 胎： 110/70-17
后 胎： 140/60-18
长X 宽X 高： 2,040X655X1,100(MM)
座 高： 760MM
最高离地距： 130MM
轴 距： 1380 mm
油 箱： 16 L
干 重： 136 kg
91年TZR250有一次大改进，型号改为3XV
国内称位“V2”“长短排”或“月亮眼”。。。。。。。。。。。
车型改进：新一代的TZR250 3XV抛弃了以前IKT和3MA的所有机器、零件和外观。全面换代。
发动机改为90度V型双缸。排气管又从坐座下改到后摇臂两旁，一长一短，简称长短排，半圆型前大灯，轴距缩小，外观更加圆顺，流畅。 
型 号：TZR250 3XV
年 份：1991-1995
排 气 量： 249 cc,
缸 型： 两冲程水冷V型双缸
直径 x行程： 56.0MM x 50.7MM
压 缩 比： 7.5:1
传 动： 链
档 位： 6前速
马 力： 45PS/9500 RPM
扭 力： 3.8KG-M/8000 RPM
车 架： 铝合金DELTA BOX框式车架
制 动：前282MM双浮动碟&4活塞对向卡钳
后210MM单碟&单活塞对向卡钳
悬 挂 糸 统：前 41MM直径多项可调倒立前叉
后 铝合金异型双摇臂&单筒氮气避震
前 胎： 110/70-17
后 胎： 150/60-17
长X 宽X 高： 1,960X680X1,075(MM)
座 高： 780MM
最高离地距：135MM
轴 距： 1340 mm
油 箱： 15 L
干 重： 132 kg
[ 本帖最后由 霪﹎小熊ˊ﹋ 于 2007-12-21 12:29 编辑 ] | 
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发表于 2007-12-20 22:50:32
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