这才是越野车的主场！！

无聊的风

很多人喜欢越野车，因为它给人的感觉有点随性，有点不羁，可以惊险刺激，可以挑战极限。中国地域辽阔，几乎涵括了所有可以越野驰骋的地况，正因为多样化的地理环境，才有更想去越野，去征服一切的冲动。



在越野之前，每个人都应熟悉自己的越野车，充分了解各部分的结构特性。北京越野车拥有超高离地间隙，无可比拟的接近角、离去角、纵向通过角帮你克服在复杂地形驾驶中所出现的困难，迅速脱困，感受越野挑战带来的乐趣。当然，掌握些越野技巧更是最好不过了。



这 才 是

越野

主

场

01 崎岖凹凸地面

在戈壁滩、乱石堆、干河床、山区碎石路等地形驾驶，首先需了解车辆的最小离地间隙。拿北京(BJ)40L来说，最小离地间隙210mm，在乱石堆或凹凸路面行驶时，这样的离地间隙能避免底盘磕碰石头。



当然，车速要尽量慢些，20公分以下的石头可采用单侧车轮碾过石头通过，无法碾过的石头，小则下车搬移，大则在石头前放置小石块，使之形成台阶状驶过，需注意石头的另一端也同样放置石块，否则前轮过后底盘会碰到突起的石头。





02 陡坡

常见的越野车爬坡极限通常在30至35度左右，车身设计，分动箱齿轮、轮胎的抓地力、地面的干硬湿滑对爬坡都有影响。



在即将进入坡地之前即挂上4L，变速箱以一档起步，进入二档，保持一定的油门，使车辆保持定速的冲势，可以避免车轮打滑。



湿滑的陡坡是难度最大的地形，可选用4L，在坡路上首先要做到不倒滑后溜与不熄火。上大坡最应注意一定要迎着坡上，切不可侧向行驶，一旦侧坡超过30度，车辆就可能发生侧翻滚，后果极其严重。



03 泥泞路

车辆一旦不慎驶入湿地、沼泽、水田、池塘、雨后的土质道路、冬季化冻后的土质道路，不论使用何种传动，车辆皆慢慢下沉，那时就只有迅速求助外力协助拖离。



遇到使车轮微有下陷的松软泥地，分动箱用4L，变速箱用二档，把稳方向盘缓缓加油前进即可通过。



坡地泥地往往使车辆打滑，加装防滑铁链可以改善部分情况，抓地较强的轮胎，减少轮胎的气压亦有助于改善。

04 沙地

快速奔驰于广阔的沙漠，那种乘风前进的感觉，只有身历其中方能感受。



当前轮冲上沙丘以后，车头抬起，重心即落于后轮，此时后轮需左右平均着地才可顺利通过。



在车身前后倾斜的情况下，无论是分动箱4H或4L，皆会形成车轮原地空转喷沙现象。此种情况若继续踩油门，依然还是四轮原地空转，可能还会愈陷愈深，此时使用绞盘机或是友车协助拖离是可行的方法，若要自己克服，只有下车将陷入较深的两个车轮底下的沙挖去，并以木板、石块等硬物放置于车轮底下，分动箱4L，变速箱一档，使车轮转动时摩擦硬物前进。



05 冰雪路

冬天行驶在白雪覆盖的路面，用普遍地形的驾驶方法即可，但是比较容易偏滑。



在雪地上启动或驶上冰滑的斜坡时，由于路面附着系数非常低，车轮非常容易打滑，此时行车的危险性很大，一定得降低行驶速度。



需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。



积雪以后特别湿滑，因此常下雪的地区，安装防滑铁链还是有必要的。



越野这件事，

如果你不深入其中，恐怕永远也懂不了。

打开车门，启动引擎的轰鸣，

碎石路、泥浆路才是越野车最欢畅的主场。