世界航母之“最”：最不走运的美日航母

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世界航母之“最”：最不走运的美日航母

资料图：“信浓”号

新华社北京4月26日电 题：世界航母之“最”：最不走运的美日航母
新华社记者杨天沐
航空母舰是国家军事实力的象征，驰骋大洋，威服四海。然而，这些庞然大物也并非个个都是天之骄子，也有走“霉运”的时候。
美国“合众国”号胎死腹中
第二次世界大战结束后，美国时任总统杜鲁门批准建造“合众国”号航母。按照设计，“合众国”号能起降搭载核弹的P2V－3C轰炸机，满载排水量达到8．3万吨。即使按照现在的标准来看，“合众国”号也是庞然大物。
1949年4月18日，美国的纽波特纽斯造船厂开始铺设龙骨，但仅仅5天后，时任美国防部长路易·约翰逊为了节省军费断然下达取消航母建造的命令。
一石激起千层浪，包括海军部长在内的多名海军高级将领气愤难平，集体辞职。而约翰逊丝毫不为所动，甚至放话说：“海军没有必要存在，海军要做的一切事情空军都能做到，因此用不着海军了。”
在“合众国”号停工一个月后，身患严重抑郁症的前任防长詹姆斯·福里斯特尔从海军医院16楼一跃而下。福里斯特尔一生致力于推动航母发展，但因抵制杜鲁门政策而被约翰逊顶替。
日本“信浓”号出师即沉
相比于“合众国”号尚未出生即遭“扼杀”，日本“信浓”号处女航就沉入海底，在倒霉程度上不输“合众国”号。
1944年11月28日，由“大和”级战舰改装的重型航母“信浓”号从横须贺军港驶出，前往吴港，开始它的处女航。
这艘正式服役的巨舰标准排水量为6．6万吨，是二战中最“重量级”的航母。然而此时太平洋战场的战火已经烧到日本本土，为了尽快在前线部署，“信浓”号尚未全部完工就启程出发。其中最为致命的一点是，舰体内部大部分的水密门尚未安装，船体隔舱为各种线缆预留的孔洞同样没有临时封闭，同时水泵也相对缺乏。
航行当晚，美军“射水鱼”号潜艇发现了“信浓”号。按照常理来说，“信浓”号的速度为20节，大于潜艇水下最高航速的8节。然而“信浓”号为了规避潜艇远距离发射鱼雷袭击，进行“之”字机动，反而给“射水鱼”号留下了追赶的时间。
很快，“射水鱼”号抓住机会向“信浓”号发射了6枚鱼雷，4枚命中右舷。快速涌入的海水径直穿过空荡荡的水密门和隔舱内的孔洞，惊慌失措的水兵在缺乏水泵的情况下根本无法通过排水来挽救航母。就这样，这艘巨舰在开启处女航仅仅17个小时之后便沉入了海底。
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