济南新东站，一个四通八达的未来

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齐鲁新门户，泉城新商埠，城市新中心，文化新高地”，西客站片区的建设发展正在逐步印证着这个振奋人心的口号。交通是济南西站的命脉，也是整个西部新城的命脉。辐射全国的高速铁路、四通八达的内部路网、不断增添的公交线路……济南西部新城最有魅力的一面就是交通，4月3日，记者实地探访西部，为您梳理那些令人向往的康庄大道。　　辐射全国　
　　西站乘车只谈时间距离不谈空间距离　　
　　高铁运行给济南西部腾飞插上翅膀。在济南西站乘车，总会有一种“自己被提速”的感觉。　　
　　4月3日，记者在平峰时间段乘车，自杆石桥上顺河高架路，用了25分钟就到了济南西站。在西站候车厅记者遇到了准备前往北京的李先生，李先生所在的公司经常安排他到全国各地出差。　　
　　“坐高铁到北京也就一个半小时，非常方便。”李先生告诉记者，自从2011年7月份济南西站正式启用，他真的感受到了实惠。谈起高铁带来的变化，李先生说，最核心的是人们对于“距离观念”的变化。“速度上来了，时间距离的概念渐渐取代了空间距离的概念。”李先生说。　　
　　记者采访中了解到，“在济南西买房，到北京上班”曾一度成为济南市民宣扬济南高铁快、调侃北京房价高的玩笑话。济南西站与京沪高铁于2011年6月30日同日首发，7月1日正式通车投入使用。2013年1月7日，济南西站公交枢纽正式启用。2013年9月30日起，两条定制公交开通。至2014年春运，济南西站共有195趟车次，G字头170趟，D字头25趟（最新时刻表以铁路部门即时官方信息为准）。　　
　　内部路网　　
　　23条东西南北路“大棋盘”任你奔驰　　
　　西部新城内部路网有两个显著的亮点，首先是比例均衡、密度合理的方格形类似“棋盘”的道路系统，其次是多条道路以山东省内城市的名称来命名。　　
　　2013年的“十艺节”作为济南重要的时间节点，带来了西部路网的空前畅达。4月3日，记者用一下午的时间，探访西部新城片区内的主干道，发现道路通畅度、绿化度、公交指示标志安装率都达到了较高水平。　　
　　齐鲁大道是西部最主要的一条南北干道，记者从齐鲁大道由南往北依次经过枣庄路、莱芜路、烟台路和日照路，经过西客站落客平台，再向北是威海路、兴福寺路、青岛路、聊城路、德州路和清源路，加上经十路南侧的菏泽路，共计11条东西向道路。　　
　　青岛路是西部新城区域一条贯穿东西向的主干道，记者从济南西站西广场再次出发，沿着青岛路依次经过顺安路、齐鲁大道、齐州路、泰安路、腊山河西路、腊山河东路、淄博路、东营路、潍坊路。此外，还有临沂路、济宁路和滨州路，共计12条南北向道路。　　
　　“经十路以北的主干道目前已经基本通车，经十路以南的菏泽路已经有了设计方案。”西客站片区路网工程项目部、齐鲁建设项目管理有限公司一位负责人告诉记者。　　
　　直达市区　　
　　不换乘即可直达大明湖、泉城路　　
　　通达的市区乘客转乘，能保证一个大型公交枢纽的生命力。济南市西客站公交枢纽集快速公交（BRT）、常规公交、支线公交等多种公交形式于一体，实现了与高速铁路、轨道交通、长途客运、出租汽车、社会车辆等多种交通方式的紧密衔接与换乘，成为济南西城区公共交通网络的重要支撑。　　
　　4月3日，记者在西客站公交枢纽看到，在乘车1站台有K58路、K109路公交线路，其中K58路发往动物园，途经省立医院、大观园、长途汽车站等重要站点，还经过孔村小区、桃园小区、明星小区等重要居民集散地。K109路发往大明湖，途经黑虎泉、泉城路（西门）等重要旅游站点。　　
　　在乘车 2站台有 K156、K157、K167等3路公交车，其中乘坐K156路可直接到达火车站；K157路由西向东比较偏南，可经过众多住宅小区，这条专线目前的乘客量较多。　　
　　另外，旅客还可在西广场乘坐“1号快速专线”去往遥墙机场。2号线也从西客站开往遥墙机场，它从济南西去往济南东北方向。　　
　　省内转运　　
　　五地可直接转运 每小时有一班摆渡车　　
　　长途汽车西站是济南西部新城长途客运外联的重要组成部分。济南长途汽车西站位于济南西站正南方，3日，记者在长途汽车西站看到，虽然整个项目没有全部完工，但已经开放了部分售票窗口，供转乘旅客买票。　　
　　“现在车站算是设立了一个便民乘车点。”长途汽车西站的一名窗口人员告诉记者，济南长途汽车西站便民乘车点目前开通了去往梁山、菏泽、滕州、台前和汶上的5条旅客集中的中转线路。目前，每天早7：30，摆渡车会从总站南区发车到长途汽车西站，从8：00至17：00，按照每一小时一班的发车频率，从长途汽车西站发车到总站南区。　　
　　相关新闻　　
　　二环西路天桥立交将建BRT停车场　　
　　近期，济南市规划局在官方网站公示了二环西路天桥立交BRT公交停车场的规划用地批前公示。　　
　　二环西路天桥立交BRT停车场位于二环西路以东、魏新路以北、蓝翔中路以南，为交通场站用地，面积约为1.23公顷。地上容积率不大于0.5，建筑密度不大于30%，绿地率不小于30%。
　　济南原有6条BRT线路，形成了“两横三纵”的BRT网络，6条BRT线路每天运量达22万人次。按照规划，BRT1号线和7号线将在匡山交会，BRT3号线将西延至五院与BRT7号线交会，但目前具体实现时间还没有敲定。现有BRT网络只是一个半圆，尚未形成圆环，BRT1号线、7号线以及3号线实现接驳后，济南BRT将最终成环。（记者张晓莉）