济南北园高架拟东延对接绕城 地面同步建BRT

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济南市规划局召开人大建议、政协提案面复会。据了解，2014年该局共受理人大代表建议、政协提案72件。其中，经梳理分析，提出的建议主要集中在历史文化名城保护、旧城更新和市政交通等方面。在面复会上，市规划部门就委员代表们提出的关注度较高的历史文化名城保护、旧城改造更新、北园高架东延、公共自行车租赁系统以及停车难这5个问题进行了面复，规划局有关负责人表示，北园高架至绕城高速的方案已有规划，但尚无施工计划。　　古城区和奥体片区 率先推公共自行车租赁
　　昨天，记者从市规划局召开的面复会上获悉，刘友文、时华勤委员等提出的将发展公共自行车作为公益性事业和公共交通重要补充的提案有了回音，济南市计划在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统。
　　济南市规划局有关负责人表示，济南市政府多次召开专题会研究，形成了加快推进公共自行车规划建设的实施意见。计划由市停车管理办公室牵头，市停车建设运营管理有限公司运作，相关部门配合，共同推进公共自行车系统规划建设。此外，计划在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统，并在趵突泉景区内进行试点。
　　济南市规划局有关人士表示，目前已完成公共自行车系统中间成果规划方案，基本明确了公共自行车的功能定位、租赁点布局原则、布局重点和规模。下一步，该局将加强调度，加快编竣该规划，同步对规划成果进行技术审查，加快规划成果报批工作。同时结合控规调整，将规划确定的自行车设施用地纳入控规，实施规划预留与控制。
　　北园高架拟东延13.6公里 地面同步建BRT
　　针对济南道路交通拥堵现象，冯勇、宋胜玉、丁守林等委员提出了应尽快完善城市快速路网，加快推进工业北路高架路建设，以形成市区北部东西向快速交通走廊的提案。
　　对此，济南市规划局有关负责人表示，2013年开展了济南市综合交通体系规划、中运量公共交通系统规划、城市道路网优化等规划编研工作。按照规划，工业北路（北园高架东延）快速路工程西起二环东路全福立交，东至东绕城高速郭店立交，全长约13.6公里，道路红线宽度按60至70米规划控制，该段道路建成之后，同步建设地面BRT系统，工业北路-北园大街-无影山及其西延线将构成济南快速路系统中重要的一横。按规划实施后，将初步形成主城区外围的快速路网，基本实现“高快”对接，将有效缓解市内及经十路的交通拥堵，快速疏通过境交通，带动济南市北跨、华山片区、新东站及工业北路沿线片区等发展。为推动该项建议提案实施，济南市规划局将积极建议市政府相关部门抓紧启动工业北路快速路建设工程，加快构建城市机动车交通北部大通道，带动城市东北部地区的发展。
　　新建项目配建公共停车位 有望不计入拿地成本
　　针对济南目前“停车难”，李铭等委员提出了相关的建议和对策：加强新建项目配建停车位，充分挖掘老居住小区停车潜力； 完善相关政策，简化审批流程，吸引社会资金投入，加快推动公共停车设施建设等。
　　对此，济南市规划局有关负责人表示，目前已经启动了公共停车场规划编制，完善全市公共停车场用地布局规划。为推动建议提案的实施，下一步将加强交通与土地利用协调发展相关研究，探讨以公共交通为导向的紧凑型城市空间布局的规划思路和具体措施，从根本上降低停车的刚性需求。此外，加快推动公共停车场规划编制工作，完善全市公共停车场用地布局规划。与此同时，完善公共停车场建设相关政策修编工作，研究简化审批流程、新建项目配建公共停车位不计容积率指标等具体措施。“配建公共停车位不计容积率指标，这将有利于公共停车位的建设。”济南市规划局有关人士说，按照目前的停车位配建要求，商业项目是每100平米配建一个停车位，住宅项目是每户配建0.8个至1个停车位。“每个配建停车位的面积在35平米，这个面积是计入容积率的，也就是说是列入开发商拿地成本的。”
　　该负责人说，未来公共停车位不计容积率，比如一个项目地下公共停车位面积是1200平米，这些面积可以不计入拿地成本，提高开发商建设的积极性。

一品人才

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