新闻大众汽车再发力新能源：新旗舰 ID.AERO亮相

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　　问到大众汽车目前有几款新能源车，有多少人能够将ID.4、ID.6以及ID.3等名字利落地回答出来。事实上，虽然奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田等海外品牌正持续在国内发力纯电动车型的推进，但大多数人仍将目光放在自主品牌的新能源产品上。以玩笑话来说，正是“三十年河东，三十年河西，莫欺少年穷”。大众纯电https://www.svw-volkswagen.com/idhub/上汽大众品牌官网为您提供大众系列车型展示,大众SUV、大众MPV商务车、大众新能源汽车ID.4 X，ID.6 X最新车型报价及图片、外形、内饰细节图片、各车型参数配置详细说明,上汽大众全国4S点授权代理商地址、4S店电话、促销活动、官方指导售价查询和预约试驾服务!

　　缺乏爆款的大众新能源

　　仅以大众来说，在过去两年中大众汽车以“车海”战术为主导的ID.系列虽然以快节奏地方式推出新产品，力求真正打入中国纯电车型市场，但如今的大众汽车纯电动车型，仍不是大多数消费者考虑的首选，造成这样结果的原因，笔者认为是因为大众汽车的纯电动车型缺乏一款“爆款”产品。

　　事实上，无论是蔚来、理想、小鹏，抑或是比亚迪还是特斯拉，这些在当下纯电动市场中的佼佼品牌，他们更容易被消费者选择的原因很大程度上并不是品牌底蕴或敲钟上市，而是在国内新能源被“补贴车型”捣乱到一片狼藉的时候，以全新的态度打造出了全新产品形态的新能源，相比于同期部分自主、合资汽车品牌热衷的“油改电”，这些佼佼者品牌他们真正将“新能源”的“新”以产品的形态展现给消费者。

　　而此前大众ID.4、ID.6或ID.3等ID系列车型，虽然本身不存在槽点同时性价比也较高，但在“大众Logo”下，我们并未感觉到这些车型与大众汽车的燃油车型有太多本质上的差异。辛好，大众汽车也认识到了缺乏“爆款”的问题，日前，大众汽车发布了大众 ID. 家族的旗舰新车：ID.AERO。

　　塑造差异的旗舰级纯电动轿车——ID.AERO

　　据悉，在ID.AERO命名中的AE是名词“Aerodynamic”空气动力学的缩写，代表先进的空气动力学设计；RO则是名词“Roominess”宽敞的缩写，代表宽敞的车内空间。且基于大众MEB平台所诞生的ID.AERO其车身达4975/1897/1528mm 的三维数据和 2966mm 轴距，属于中大型轿车的尺寸。以当前大众旗舰燃油轿车辉昂相比，ID.AERO无疑是大众当前新能源产品中的旗舰级产品。

　　此外，在ID. AERO 的设计中空气动力学表现被视作一项必须遵守的铁律。大众汽车方面认为，这一参考指标一方面将决定车辆的动力效率和续航里程，另一方面，也是帮助新车在同类竞品中取得差异化的有效倚仗。因此，ID. AERO拥有面积更小的 Greenhouse、更低的引擎盖、更为扁平的车顶以及轿跑式的流畅线条。

　　在前脸部分，车头下部的开孔在兼顾美感的同时，允许尽可能多的气流穿过车身。同时，设计师还尽可能地减少车身部件和不必要的装饰。凭借出色的空气动力学设计，ID. AERO 概念车的风阻系数低至 0.228。

　　此前热门新能源车型都有以风阻系数作为宣传点的经历，其中小鹏 P7 是 0.236、比亚迪汉是 0.233、宝马 i3 是 0.24、蔚来 ET5 是 0.24。对品牌而言，新能源汽车产品的风阻系数无疑是需要宣传的产品亮点，除了体现本身设计水平和工业水平之外，还能够将动力效率再提升一个层次。

　　智能化的大众 IQ.科技

　　在大众ID.AERO概念车推出的同时，大众汽车还宣布了“大众 IQ.科技”这样一个科技品牌的诞生。据悉，在“科技，为每个人”的品牌价值指引下，大众IQ.科技以增强用户体验为核心，共包括八大科技亮点，即IQ. Drive 智驾管家、IQ. 泊车管家、IQ. 360 全景、IQ. 智慧车联、IQ. 智能导视、IQ. 灯光精灵和IQ. 语音精灵以及IQ. Light 灵眸矩阵。

　　虽然大众对具体的细节没有展开，但很显然，大众是冲着一向以智能标榜的特斯拉和中国新势力去的。未来的智能化战场上，大众是无法回避这些对手的。大众中国 CEO冯思翰也明确表示：「全球没有比中国消费者更热衷科技的了。」基于这样的认知，大众在战略层面上是寄希望于用科技打动中国消费者的，至于它的「科技表现」能不能打动人，这个就需要用市场销量说话了。

　　车友观察：“巨船转身”的大众汽车新能源

　　ID. AERO 定位于一款 B+ 级纯电轿车。如果套用大众汽车品牌的燃油车产品序列，那么 ID. AERO 未来的量产产品，将近似或略高于帕萨特，略低于辉昂，成为大众 ID. 家族的旗舰产品。关于这一点，不难从新车接近 5 米的车身长度得到证明。从大众汽车当前的规划来看，明年下半年量产版的 ID.AERO 将在国内上市了，新车和绝大部分 ID. 车型一样会采取「双车型」战略，分别由一汽大众和上汽大众国产。

　　事实上，从ID.4、ID.6以及ID.3，再到当下的 ID. AERO。大众汽车针对纯电动产品的完整规划已经清晰可见：以入门级车型打开市场，奠定品牌，再以高端旗舰产品冲击同类竞品，塑造品牌价值。虽然从目前来看大众的纯电动车型并未成为大热门的产品，但不可否认的是其正借助传统大众经销商网点为ID.系列车型带来更多的关注度，且大众汽车作为老牌车企品牌，自主新能源能否扛得住来自大众“巨船转身”后的持续冲击，或许这无疑值得我们消费者期待。

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