众多的骑行数据，你会更加关注的哪些呢？

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作者：单车志Bicycling
表屏幕上丰富的骑行数据，除了常见的时间/速度/距离以外，还有心率/功率/踏频，每个项目下还有非常多的细分数据。大家都会关注哪些重点数据呢？

车友之所以要观察数据，因为它是骑行过程中一个量化运动的一个标准。对于不同的使用者，数据有着不一样的意义。面对繁多的自行车数据，对不同的使用人群来说，关注的数据也会有所不同。


踏频

对于以非竞技为要求的骑友，要想保持好高效率的踏频和平稳的心率是比较重要的。踏频太低会引起身体的摇摆，肌肉负荷增大，会不利于长时间长距离的骑行，会给关节带来额外的压力。
保持一个顺畅高效率的踏频，理想的数据应该是90rpm，受身体结构和肌肉力量的差异，一般把它拼保持在85-95rpm的区间，将有助于保持高效率的踩踏习惯。遇到爬坡，适时调整齿比，可以稍提高踏频在90-100rpm的范围，这样能够减轻肌肉的负荷，可以骑得更远。



心率

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运动强度和心率有着密切的关系。如果没有经过专门的训练，一般车友很难在心率有氧阈值保持超过30分钟以上的运动强度。很多人都知道心率数据对于运动的重要性。心率区间往往被分成几个区间，不同区间代表了不同的运动强度/效果。找到自己适合的运动心率区间，并根据心率数据来监控骑行强度，是骑行爱好者提高骑行水平的不二法宝。




恢复时间

码表上通过输入车友的生理数据，在骑行训练后，会给出相应的建议恢复时间，车友也可以参考，并做出适量的休息，从而可以避免运动过量，造成运动损伤。



功率

很多专业的车友都会通过用功率数据的情况进行相应的训练。通过码表上的心率和功率的数据来精确监控每次训练的强度来提高相应的骑行能力。功率的输出直接影响了心率，同时心率还会受到身体状态、温度、海拔等影响，而功率输出则是实实在在地每一脚踩踏力量的数据显现。如果心率高了而功率输出低了，那么则说明你当前的身体处于疲劳的状态，应该适时休息调整，避免过度疲劳产生运动伤害并影响日常生活。





平均功率

骑行训练中的平均功率FTP（Functional Threshold Power），是指在1小时内用尽全力且稳定的骑行中所得到的最大平均功率。
由知名功率训练大师Andrew Coggon提出，此后FTP成为车手有氧能力的重要指标。不同的FTP区间，分别训练不同的骑行能力，可以说是针对功率训练时的一项基础数据指标。



标准化功率

标准化功率?（Normalized Power?，俗称为NP，它的具体算法是一个比较复杂的函数公式。它主要是考虑车友在真实环境下骑行，会受各种各样因素的影响，如上坡、下坡、弯道、起伏等等因素，当车手在这些情况下骑行，车手的平均功率会受到影响。NP则尝试忽略这些影响，更为精确地显示骑行功率输出。
当天骑行码表上的NP数据，也反映了当天骑行的路况，如果路况比较平直并且骑行的强度保持较为稳定，NP值会更贴近平均功率，反之如果当天的路况有很大的起伏、上下坡，NP值则会和平均功率差距较大。也就是说，受自然环境的影响越大，NP值和平均功率值的差异会越大。
在一组间歇训练里，标准化功率（NP）会比平均功率高得多；而在一场计时赛里，标准化功率（NP）则等于平均功率或者略高一些。若标准化功率（NP）比平均功率高很多的话，说明这段骑行的“辛苦程度”比其平均功率显示的要高。


强度系数

强度系数IF (Intensity Factor) 也叫作强度因子，其实说就是当前骑行的NP与FTP的比值，能够反映一次训练艰苦程度。NP值越接近1，训练强度越高。而常见的耐力骑行训练IF值大约在0.75-0.85左右。
当下的骑行是属于轻松、中等、还是困难，并不是车手对的主观判断，而是根据记录中的标准化功率计算的来，这个强度系数的计算方式，就是把单次训练或比赛的标准化功率除以你的FTP，即为该次的强度系数。掌握好强度系数，做好观察与记录，可以作为比赛的配速依据。




训练压力指数

训练压力指数TSS（Training Stress Score）是表示训练工作量的一种数据，它是强度锻炼的和持续时间的乘积。其计算公式为：TSS =（持续时间-秒×NP X IF）/（FTP x 3600）×100。训练压力指数越高，你将从骑行训练中获得的收益就越高。尽管TSS值相同，但是每个人的身体状态，训练背景，体能程度，恢复能力都有所差别，实际需要休息的时间也会有所不同。身体在适当的压力下，会带给您更好的表现，但受过大的压力，也会有不好的反应，如免疫力下降、精神状态下滑等，优质的车手或教练更善于利用数据来管理自己的训练。


这么多数据，
你最关心哪一些数据呢？
大家都来说说吧！
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