比美国66号公路约长1.5倍，带你解读国道G318

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作者：上海汽车博物馆

一条公路，不仅容下了万千车辆，还承载着万千个人的梦想，彰显了一个国家的文化。

比如大家比较熟悉的美国66号公路，被美国人亲切地称为“母亲之路”，寄托着美国人创业之初的朴素情怀。

它始建于1926年11月11日，1938年才宣告全程完工，66号公路曾是通往迷人西部的主要通道，美国人对西部的希冀，在66号公路上挥洒。尽管66号公路已经被“州际高速公路系统”取代，甚至已经在地图上消失，但它将永远是美国人民的共同回忆。

△美国66号公路

那么，中国呢？我们现在已拥有全球最长的高速公路总里程，达到13.1万公里，其他林林总总的道路无数，也慢慢形成了独有的文化特色。如果说美国公路文化的关键词是自由、勇敢与进取的精神，那我们“种花家”的公路文化则更为丰富多彩和底蕴深厚。

古道

一骑红尘妃子笑，无人知是荔枝来。更无人知晓的，是这“一骑红尘”脚下的古道，以及骏马上的运货人。

古道，便是中国最早的“公路”。在这条公路上，各色人等各司其职，共同构成了在那个时代最为严密顺达的公路网，撑起了大唐一朝顺畅流转的，是运送各类物件的差役们。

荔枝远远不是差役们运送的最重要的物品——各类公文、信件才是真正维持一个大帝国运作的秘密。不论烈日，寒风，大雨，冰雪，差役们日夜兼程地奔跑在驿道上。公路上的驿站，是他们最有力的保障。

一个驿站，便是一个庞大的组织，有驿长、驿卒、驿掾、鼓吏、驿候、驿夫等，从驿站的治安维持、文书登记、作息时间、水陆摆渡、养马待换，不一而足，样样都是整个链条中不可获取的一环。特别是养马人，自是十分要紧的角色。因为唐律规定，差役抵驿，必须换马更行，若不换马则杖打八十。另外，凡文书在途中耽误行期，晚到一天杖八十，两天加倍，最重可处徒刑两年。若耽误是重要军事文书，则罪加三等，如因文书耽误而导致军事上严重后果者，判处绞刑。

坚韧和责任，是维持条条古道运转如一的精神内核，也是中华独特公路文化的缘起，延绵至今。

传奇

1949年后的相当一段时间里，在中国公路上跑的，鲜见轿车，大卡车才是那个时代的公路主角，至于公路，也堪称传奇。

01 你应该要记得，那些写下传奇的人

中国人民解放军建筑工程兵一零二团的战士们，开着卡车，抢修出青藏公路。东起青海省西宁市，西止西藏拉萨市，这条公路于1950年动工、1954年通车，世界上海拔最高、线路最长的柏油公路。

△青海省可可西里无人区的青藏公路

第一支部队在崎岖的山路上挖高垫低，平洞穴、填沟壕、挖草坯，在公路两边堆成一人多高的路标，就算修成了这段路，然后后面的第二支部队就接力跟上往前修。就这样“一段接一段”，每支部队都在为后面的战友修好了前路。

遇山开路，但遇水，却随时可能是生死考验。卡车是怎么过河呢？战士们往河床处投扔石头，河床抬高后，战士们就可以把汽车拉推过河，但仍然随时有掉下深河的危险。要是遇到冻冰的河，那就更危险了，大卡车重量大，稍微薄一点的冰，汽车就直接掉进冰河里了。荒漠高坡、刺骨冰河、缺氧气压的大荒原上，不知留下了多少战士的血泪，最终铸成了这条通往西藏里程较短、路况最好且最安全的公路。

△青藏公路

02 你还应该记得，那款写下传奇的车型

1953年7月15日，一汽在长春市举行了奠基仪式。短短三年后，第一批12辆解放牌大卡车诞生，它的名字是CA10。尽管它是照着前苏联的吉斯150为蓝本制造的，但毕竟是新中国生产的第一款汽车，从毛坯到成品都由一汽自主制造。

CA10搭载了直列6缸水冷汽油机，最大功率为90马力，最高车速65km/h，也有一说是可以达到75KM/h，无论是怎样，当年的大卡车要开到这个速度都是极为罕见的。也因此，百公里29L的高油耗似乎也是可以理解的。

03 你还应该记得，那些籍籍无名的驾驶员

彼时，卡车司机可是妥妥的“高端职位”，甚至有”方向盘一转，给个乡长都不换“的说法。

地位比千年前的差役高出许多，但工作艰苦程度却几无二致。坚韧和责任，仍然是在公路上奋斗的人必须的品质。

寒冬凛冽的北风，是对大卡车司机和公路的最大考验之一。寒风不知从哪里钻进了驾驶室、钻进了货架，人和货都得全副武装。零下二十度的恶劣天气下，司机在驾驶室里边瑟瑟发抖边尽力控制着在公路上滑行（是真的“滑行”，你想象一下那“冰路”……）在这样的公路环境下驾驶，不仅需要技术，还需要胆色，那个时代的中国的公路上，写满了这样的历史传奇，以及那样的筚路蓝缕。

中国的公路文化，是坚韧和责任的最佳诠释。

负重

再后来，公路变得不那么艰险了，公路文化也有了更新的含义。

修建公路的黑科技，让“基建狂魔”的美名远播；

文旅内涵的挖掘，让看似枯燥单调的公路，有了一抹抹亮色。

很多人知道墨脱公路结束了中国最后一个不通公路县的历史，但却未必了解，墨脱公路从1975年开工的几十年间，至少历经5次大修，小修更是不计其数。施工队在一半是雨季，一半是雪季的环境下修了断，断了修。

至于全长135公里的雅康高速公路，更是“基建狂魔”的又一杰作。总投资约230亿，每公里造价近2个亿，从四川盆地向青藏高原进发的路上，围堰变形、岩爆等突发状况其实是常态，平均每天光爆破就要用掉近1吨的炸药，平均每天也只能掘进3.6米。就在如此条件下，2019年8月1日，雅康高速公路全线通车。

△川藏第一桥雅康高速泸定大渡河兴康特大桥

雅康高速公路的旁边，雅西高速则是一派美好的景象。特别是每年三月份，雅安汉源段的公路边上，李花、桃花、杏花、樱花、梨花渐次出现在人们的眼前，两边的山坳如同披上了白雪外衣，铺天盖地的恢宏气势下，是清秀的小花，那是大自然的奇妙，也是专属于这条高速公路的美丽图画。

△建设在崇山峻岭中云端上的雅西高速

然而，如果真有什么“人在车中坐，车在画中游”的岁月静好，那一定是因为有人为你负重前行。

道路修建者们整整五年的努力，硬是在崇山峻岭间开出了一条公路，公路每向前延伸一公里，平均海拔高程就将上升7.5米！全线桥隧比高达55%，全线有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座，被称作“天梯高速”、“云端上的高速公路”。

技术和文旅的背后，仍是坚韧和责任的公路文化精神传承。

国民公路

新中国建立后，公路建设突飞猛进。

1949年，全国公路通车里程仅8.07万公里，公路密度仅0.8公里/百平方公里。1952年，公路里程达到12.67万公里；

1959年，超过50万公里；

1978年，达到89万公里；

2020年底，这个数字已经接近520万公里。

其中，有一条被称为“国民公路”：那就是G318国道。起于上海，终于西藏友谊桥，全长5476千米，横跨中国东中西部。

这是一条美景之路，平原、丘陵、盆地、高原、山峰渐次入眼。从钱塘江到西湖、太湖，再到鄱阳湖、洞庭湖，从黄山、庐山到九华山、神农架，从长江三峡到张家界，再到高城理塘、雅拉雪山、稻城雪峰、米堆冰川，有静若流水，也有惊险绝美；有绿树葱葱，也有白雪皑皑。

01 路虽难，景色如画

这是一条文化之路，能感受沪地海派文化、江浙水乡文化、天府盆地文化、徽派建筑文化、西藏秘境文化……G318如同一条项链，串联起沿途的文化“珠宝”。良渚的玉和三星堆的铜，G318公路沿途无意中采掘了中华文化的种子；从澎湃的海水到水乡的淅淅细流，流淌的是中华独特的商业诚信文化。

02 路虽险，意义非凡

这更是一条创业之路，从党的一大会址到“共和国1号工程”，从三峡大坝到藏中电力联网工程，从二郎山隧道到林拉高级公路，G318见证了沿线城乡的发展变迁，浓缩了新中国艰苦创业的历程，是一条创业之路。到如今，G318的创业精神找到了更多更新的落脚点：山水观光、文化体验、休闲度假、运动养生、自驾露营、研学旅游，“国民公路”实实在在地提高了国民的幸福感。

03 路虽远，底蕴厚重

这是中国公路文化的集大成者，其内涵与美国66号公路相比有过之而无不及。

在G318上走一走吧，让世人走进中国、认识中国、理解中国。

「国民公路318主题展览」

展览时间：9月起

展览地点：上海汽车博物馆1层临展区

展览面积：约400平方米

展览票价：包含在博物馆常规门票内

主办单位：上海汽车博物馆、爱驾传媒

4月2日上海旅博会，上海汽车博物馆馆长刘涛（左二）与爱驾传媒创始人李克崎（右二）共同官宣2021年318主题大型临展合作。

318国道从上海到西藏，东西绵延5000多公里，海拔上升5000多米，象征着中华民族“一路向上，百折不挠”的精神，彰显国家意志和时代特征，展览从川藏公路的创建历史和中国公路文化角度为建党100周年献礼。
展览计划通过多角度呈现川藏公路作为共和国一号工程，11万藏汉军民克服各种困难，开启西藏走向现代化的康庄大道，它的修建过程是中华民族艰苦创业的缩影，更是一条我党的“创业之路”，展览的每个细节、搭配此生必驾318主题周展区，将为观众带来多频的互动体验，加之与汽车博物馆内容的融合，在独特的空间下展开对中国汽车&公路文化的探索！
9月，上海汽车博物馆318主题大型临展期待您的莅临！

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