激烈的达喀尔拉力赛背后的真实故事

陈少

作者：汽车工业reports
这是赛车运动中最艰苦的耐力赛，参赛的车手和车都达到了极限

1977年，达喀尔拉力赛的创始人泽利·萨宾在沙漠中迷了路，无意间发现了一个很适合进行拉力赛的地方，于是他于翌年创办了该项赛事。

达喀尔拉力赛被公认为是世界上最艰苦的越野耐力赛。它不仅是最艰难的比赛之一，也是最致命的比赛之一。共有75人在比赛中丧生，甚至一些最有经验的车手也在这场残酷的比赛中犯规。这是一场需要在原始速度和导航之间找到平衡的比赛，如果做错了，要么会出局，要么会完全退出比赛。

与任何形式的赛车运动一样，车队投入的资金越多，结果就越好。然而，这并没有改变比赛的艰苦性质，在达喀尔拉力赛中，仅仅完成比赛就是一种成就。

穿越非洲近30年

实际上，早年间的达喀尔拉力赛更像是一场冒险，没有人真正确定要去哪里，以及如何到达那里，甚至不知道“那里”在哪里。对许多人来说，未知元素是刺激的一部分，也是风险的一大部分。

1979年的第一届拉力赛的开幕式在巴黎举行，大部分来自欧洲的第一批参赛者需前往塞内加尔首都达喀尔，这是一次令人难以置信的冒险，穿越一些多样化的地形。当时的参赛者几乎都不是专业车手，只是寻求刺激的冒险家。到了80年代，比赛迅速变得专业了，赛事组织者更加重视安全问题，并吸引了像保时捷车队这样的大牌制造商车队。

到21世纪初，它已成为一项跨国赛事，业余选手的参赛空间已所剩无几。危险仍然是非常真实的，2008年，比赛所经过的非洲国家因不断恶化的地缘政治形势成为最大的威胁。比赛并没有在非洲进行，因为四名法国游客在毛里塔尼亚被谋杀，这使得赛事安全无法被保证。
南美和沙特阿拉伯的赛车新时代

因此，2009年，达喀尔拉力赛在南美找到了新家，比赛强度保持不变，但似乎少了些什么。许多人仍然觉得达喀尔拉力赛的灵魂留在了非洲。尽管如此，至少这项赛车运动可以继续下去，实际上，比赛本身会因为更加多样化的地形而变得更加艰难。

有几年，这项赛事穿越了玻利维亚，在任何体育运动都从未在如此高海拔的地区进行，因此参赛者甚至被迫使用氧气罐，就像登山者在攀登珠穆朗玛峰时使用的氧气罐一样。随着合同到期，组织者决定在2020年搬到离家更近的地方（至少对欧洲代表团来说），在沙特阿拉伯的沙漠中举办第一届达喀尔拉力赛。

可以说，这一举措完全删除了冒险元素，只留下赛车运动元素。
Malle Moto

Malle Moto类别是唯一一个真正让人觉得在达喀尔仍然有一些冒险的比赛。这是一个专为没有服务人员的骑手保留的级别，他们在沙漠中比赛时使用自己的自行车和有限的工具。虽然这是对所有梦想家的一种美妙的致敬，但它仍然很昂贵，而且没有多少人能够完成这项极限耐力挑战。

这仍然是赛车运动中最艰苦的耐力比赛，选手们正处于人类和机器所能达到的极限，往往为了比赛的刺激而冒着一切风险。

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