品牌调性回归力作！凯迪拉克CT5闪耀广州车展

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作者：一号汽车
凯迪拉克作为一个美系百年豪华品牌，在车迷心目中的地位甚至可以轻压BBA，然而因为种种原因，销量一度惨淡，不过近几年，凯迪拉克明显开始发力。

在我国豪华品牌销量最新排行榜上，凯迪拉克已经悄悄坐上了第四把交椅，品牌复兴之日指日可待，而这一良好势头的起源，就是ATS-L。这款中型运动轿车在这些年为凯迪拉克的销量做出了杰出贡献，而随着国六排放法规的推行，它也光荣完成了历史使命。

它的继任者是谁？这正是凯迪拉克的车迷翘首以盼的。11月22日，凯迪拉克携旗下的新款轿车CT5登陆广州车展。这款车在车展前刚刚上市，超高的颜值和强大配置让车迷们倍感激动，但从体型上来说，CT5对于一辆运动车而言略微大了，而它28万左右的起售价，也会让车迷心理略有落差，毕竟，ATS-L的终端售价还是相当诱人。

这样看CT5显然不是ATS-L的正统接任者，但我认为未来它对于凯迪拉克品牌的意义远远大于它的销量，原因就是从它开始，凯迪拉克再一次回归了自我。

首先就是设计，直接说一个重要细节，CT5的C柱采用了30万级别车型罕见的潇洒的溜背式样，同价位的BBA都没有这样的优美设计。这让我想到了当年CTS的时代，大家惊叹于它的“钻石切割”造型，和BBA那种“中庸保守”的外形形成了截然对比，虽然销量不佳，但又有谁敢说那款车型是“失败之作”？CT5敢于将多年约定俗成的“规矩”打破，率先在30万级别中型车里讲究个性化，很冒险但值得被尊敬。

再来就是CT5的售价，28万的起售价看似和大多数豪华品牌定价相仿，但从官方所渲染的“没后驱 不豪华”意思来看，显然CT5对位的是奔驰C级和宝马3系这两位品牌和产品力都极强的对手。这里容许我再一次地佩服凯迪拉克，目前市面上没有一款新款中型轿车敢正面去刚奔驰和宝马两位“神仙”，而CT5至少敢于去突破固有的观念，不和前驱对手们“玩”，而是直接将目标锁定业界标杆。

CT5为何如此大胆？它的底气来源于凯迪拉克云电子架构、同级标配的2.0T高功率可变缸涡轮增压发动机、10AT变速箱、顶级的MRC电磁悬架、赛车级布雷博刹车系统。很明显这是一辆主打运动的车型，也与它的真正“前任”CTS定位相仿，只是相对这位前任偏弱的操控、过大的油耗，寒酸的空间，这辆CT5在这些方面都针对CTS做了大幅度改善。

但在我看来CT5身上依然有一处遗憾，就是全液晶仪表盘的缺失，个性和配置并不会矛盾，在同级所有新车都配备全液晶仪表的情况下，作为如此重要的车型，居然没有顺势配备令人不解，当然厂家也可能想把这个“痛点”留到中期改款。

CT5身上有着太多CTS的影子，但在综合产品力上已经没有明显短板，它的出现标志着凯迪拉克在目前全系销量尚可的背景下，尝试在品牌调性上和BBA做出区分，走专属的个性道路，如成功，将助推凯迪拉克品牌走向新的高度，而销量的事情，就交给更“懂”消费者的CT4吧。

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