科技赋能，广汽集团包馆亮相广州车展

速跑2011

作者：汽车点评AC
要说这次广州车展最豪的是哪个馆，车叔认为一定非广汽集团莫属，倒不是因为产品定位豪华，而是展台占地面积最大。车展上整个2.2馆全都被广汽集团给组团包了下来，估计是主场作战的原因吧，所以广汽一定要拿出东道主的气魄。

平日里三菱、本田、丰田、菲克等等这些品牌布局在汽车市场的时候并没有觉得怎么样，但是当叫出这些企业全称时就会发现事情没有那么简单了，广汽传祺、广汽新能源、广汽本田、广汽丰田、广汽菲克、广汽三菱以组团包馆的方式集体亮相，场面着实震撼。

在11月22日当天，广汽集团首次联合广汽传祺、广汽新能源大自主板块举行车展新闻发布会，并发布 “广汽e-TIME行动”计划。这是广汽集团立足当前，以顾客体验为核心，面向未来高质量发展而采取的积极措施。

此次广州车展广汽集团有多款新车发布，其中重头戏非概念车ENO.146莫属，其定位6座大型家用车，最吸引人注意的是它的风阻系数，只有0.146，这项数据直接刷新了电动乘用车风阻系数的世界纪录。汽车高速行驶过程中有大约70%的动力会用在克服空气阻力上，极低的风阻系数意味着用于克服空气阻力的动力将大大减少，节省出的动力可用于增长续航里程，这对电动车来说简直就是福音。

同时展出的还有移动服务概念车Magic Box，它旨在把移动空间升级为“移动的体验场、服务场”，实现“移动服务”的创新模式。

本次车展，广汽集团几乎全面进入电气化时代，广汽新能源携Aion S、Aion LX亮相，广汽本田首款纯电动SUV VE-1也与大家见面，广汽Acura同样携带多款传统动力车型与混动车型亮相，并且在广州车展完成CDX A-SPEC的全球首秀。就在当天，广汽集团旗下移动出行平台“如祺”也首次亮相广州车展，并成为“广州车展官方指定出行合作伙伴”。

广汽集团不光在产品层面日益丰富，营销服务体系也是升级的重点，广汽集团以长远的眼光看待市场发展趋势和企业长大周期，在产业转型升级的同时，推动营销服务体系的数字化转型升级。总的来说分为两大方面，一方面从用户角度来说，后期厂家将可以直接对接客户，从而让服务更加及时专业；另一方面则是从品牌自身来说，通过改变工作作风和方式等全面提高各特约点销售能力和盈利能力。

产品技术方面，广汽一直非常关注新能源领域，但却从没有落下传统动力的课。广汽历经数年精心打造的广汽全球平台模块化架构GPMA，涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型，是国内首个兼顾全球不同汽车市场需求的平台架构，在全球化、年轻化、舒适性、低油耗、混动化、智联化、安全、可靠耐久及通用化方面进行了飞跃性的提升。

据广汽研究院院长王秋景介绍，广汽第三代发动机390T已经达到世界先进水平，并于近期刚刚投放市场。而且广汽计划在明年投产广汽集团第四代发动机技术，研发目标热效率高达42%，如果研发成功该发动机将代表世界上汽油机热效率的最高水平。广汽集团在传统动力上并不会止步，未来广汽还将挑战45%甚至更高的热效率，并将这些燃油效率超高的内燃机逐步向混合动力以及插电混合动力应用方向发展。

混动方面广汽选择两条腿走路，一方面与丰田合作联合开发，另一方面则采用广汽自主研发的G-MC系统，因为这套系统既能满足插电混动系统又可以满足混合动力系统。广汽集团未来还将以每年至少发布两款新车的速度全面发力电动车市场，并与2020年实现燃料电池车的示范运行。

通过本次车展，车叔强烈感受到了广汽强大的技术实力，现在的广汽已经不同于以往。广汽正在用科技打造一个全新的广汽集团，用科技提供更好的客户服务，在更多产品上也将以科技赋能。相信在这条道路不远的地方，广汽集团必将迎来属于自己的高光时刻。

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