限量销售的1M居然改赛车，家里有矿啊！｜型车实录

guigui

作者：今日头条
Time Attack（以下简称为TA），顾名思义可以理解为时间进攻，但实际意思为单圈计时赛。Attack突出了TA的挑战性与竞争性。作为近年来国内外兴起的赛事，TA的优势在于入门门槛相对常规的赛事要低很多，且对赛车的要求并不多，并且不限改装！不论是普通赛道爱好者挑战自我，还是职业厂队怒刷存在感，都是一个很好的机会。

1M得益于先天的车身尺寸与动力的优势，从理论上确实比较合适TA赛事，但真正驾驶过哪怕原厂的1M的朋友想必都清楚，它并不是那么容易驾驭的。想要快，对车手的要求可谓极高。原厂亦是如此，经过全面进化的1M在上海天马TTAC赛事中取得了1:10.627的好成绩，车主Kevin刘峻维作为一位非职业车手创下这个成绩是与团队的支持与自己的努力有不可或缺的联系。对这个成绩没有概念？那就给大家一个参照，职业车手驾驶的Greddy专为Time Attack打造的86厂车，其在同场比赛中的成绩为1:09.578，两者相差仅为1秒左右，这回有个大概印象了吧？那么接下来，就来车的方面探索一下这台1M很快的原因。

不论是1M，还是如今其他各种当红大马力钢炮，散热几乎是每款车都足以让人头痛的问题，狭小空间导致的局促设计以及原装状态的散热系统配备，几乎只够原装动力所需保证散热；为此，这台车重新设计与制作了新的车头钢管支架与水箱导风板，可以更完美的安装定制的加大水箱、中冷与油冷，解决了原装因为引擎舱空间所导致的中冷、水箱、油冷撞风面积比较较局限的问题

再搭配上转向助力冷却、油冷水喷射散热系统、刹车散热导风和AEM甲醇喷射，完全可以应付激烈比赛中对散热的高需求


有了强大的散热系统作为保证，就可以放心搞动力了；车主选择了台湾品牌MACH5针对1M这台引擎的600R套件，内地的朋友可能对这个品牌比较陌生，而且这家厂排气的名气比涡轮套件更大一些。当然这里有点遗憾，就是没有办法拍摄到这套动力提升的精髓——涡轮本体，毕竟现如今绝大部分涡轮车型，都设计的让人不能轻轻松松看见涡轮。

进排气则是Injen冬菇头+Xcentric定制全段直排的搭配，而来自美国的TIAL泄压阀的声音与作用效果不必多说，Fuel it stage 2乙醇低压油泵负责供油，至于程序部分，则选用了COBB特调E50程序，最后马力进账数目在600匹左右

Xcentric定制全段直排排气，声音并不是它的主要追求，但确实足够炸裂


大家是否觉得这样一台1M所配的避震应该是Ohlins、Aragosta等大牌避震？但车主却选择了一套台湾Yellow的1way避震器，或许有人会嘲笑“这么贵的车，还是用来跑TA比赛的，竟然用台湾品牌的绞牙避震！这些牌子的绞牙避震我用过，跟巴拉巴拉牌子的避震根本没法比！”对此，笔者只能说，忘掉台湾各品牌入门级避震的使用感受吧，那并不能代表台湾避震的全部。

轮毂选择的是在欧美很受欢迎的FFD Motor sports EVO2 ，在国内也非常少见，至于这款轮毂的样式，对于大多数JDM玩家以及如今的潮流低趴玩家而言，确实有些无味；AD08R轮胎以及内藏的Arma竞技版前6后4刹车，应对这台大马力车是没有任何问题的


如果不装这套定制的前铲与后扰流，大家或许会认为这台车只是一台普通街车；但装上之后专业TA风格就体现的越来越明显了，原本就很战斗的Future Design前后唇再配上定制的前唇与后扰流，很符合TA对空力的高要求，视觉效果很战斗。同样属于Future Design的碳纤尾箱盖辅助减轻车位重量，究竟能让车尾的响应变得直接、灵活，我们不得而知，但上半部分被喷成了与车身相同的橙色，倒确实挺漂亮的，毕竟欧洲车，鲜亮的颜色与大面积的碳纤维，在视觉效果上并不搭。

腰线以上很街车，腰线以下挺Time Attack，尤其是这巨大的扩散器，已经初见神韵了

轻量化，最简单的第一步就是拆嘛，把一切跟比赛没关系的东西拆掉，对于街车而言就能得到一个甚是可观的重量

当然，在TTAC每站都会有很多这样有看点的车前去参赛，未来的比赛，势必也将有更多可能各位读者老爷感兴趣的车子出现，等着我们来报道？不如有时间过去亲眼瞧瞧，11月18日、19日，上海天马山赛车场，TTAC2016收官战，大神、网红玩直播，等你来面基；厂车、爆改破纪录，等你来见证；挑战、封口治不服，等你来参与，只要有想法，后台来留言。