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广州市黄埔区埔北路2号,占地过百亩的厂房在制造业林立的工业区并不起眼。这里是广州本地自行车公司——广州凯路仕自行车运动时尚产业股份有限公司所在地。 这里曾是邓永豪的自行车“王国”。
南都记者从多个渠道得知,今年初起,凯路仕系企业确实遇到了资金困难的麻烦,为此出现了给员工放假,员工工资延发的情况。 多名员工向记者称,他们联系不上凯路仕的实际控制人、老板邓永豪。“听说老板已经去了国外。”原凯路仕的管理人员张旭(化名)向记者称。
邓永豪何许人也?他是自行车制造销售公司凯路仕的老板,不过,在这个互联网时代,他更让人熟知并一度出现在媒体上的头衔是“小鸣单车联合创始人”。
2017年6月20日,东莞的市民林先生在小鸣单车客户端申请退押金199元,系统提示1到7个工作日即退,但十多天过去仍未收到退款,他不得已拨打媒体热线投诉。
正是从这时起,除了共享单车第一梯队,大烧其钱的共享单车行业有多个公司遭遇寒冬。除了小鸣单车,共享单车中有悟空单车、町町单车面临大规模的押金难退投诉潮,经营难以为继。似乎在预料之中,在短时间的火热燃烧后,行业清算的倒闭潮最终到来。
2017年12月18日,针对公众反映的退押金难的问题,广东省消委会向媒体发布消息,已以小鸣单车经营管理方——广州悦骑信息科技有限公司作为被告提起消费民事公益诉讼。据消委会披露,经过调查发现,小鸣单车开设的银行押金账户为一般账户,并非第三方监管的银行专用账户,收取的消费者押金没有实施银行托管,但并未向社会说明。
“(当时想着)外销订单能赚几个钱?(小鸣单车)一拖出去就是钱了,一台车平均将近10个人扫码,成本500元不到,一拖出去(就是)现金啊,速度快得很的。”他介绍,此时,原来厂房外销订单也做,不过相比之前减少了,在两个月的时间中生产了大概有60万台小鸣单车(据后来小鸣单车运营方在法庭透露,公司总共投放了43万多辆小鸣单车)。
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