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中国第一辆越野车是谁制造的

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2018-2-22 13:59
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-9-23 16:55:33 | |阅读模式
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    如今,当我们走在马路上,目力所及之下的自主品牌SUV比比皆是,以哈弗、宝骏为代表的自主车,正连续数年蝉联畅销榜的榜首,并不留余力地走向世界。饮水思源,国人不禁要问,中国SUV的起源究竟在哪里?

    要回答这个问题,还得从70多年前说起:

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    二战期间,为了应对不同作战地形的作战需要,美军大量装备了大名鼎鼎的威利斯吉普车。它最大的特点是结构非常简单,几乎没有什么和驾驶无关的零件。全车没有车门,前风挡可以向前放倒,乘员可以迅速上下车辆。更重要的是,它几乎上山下水无所不能,比起纳粹德国的相似作品,性能有过之而无不及。

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    纳粹德国VW82 “桶车”

    从1941年至1945年, ,相关型号的威利斯吉普车(包括威利斯MB的36万辆和福特GPW的28万辆)总共生产了超过60万辆!而二战美军的总兵力才1050万人,平均不到20个美军就能分到一台威利斯,因此盟军总司令艾森豪威尔将军甚至在二战结束说:“威利斯MB、飞机和登陆艇是我们赢得战争胜利的三大武器”。

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    威利斯吉普过于优秀,以至于战后,属于威利斯的辉煌远没有结束,由于它南征北战,被广泛带到了各个国家。各国汽车制造厂惊叹于它的“多功能性”同时,也尝试着模仿并生产,“威式越野车”于是在世界范围内繁衍成长。一不小心就创造出了一个SUV新时代:

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    美国

    战后,“Jeep”曾长时间被作为越野车的别称,而为了安抚退役老兵的怀旧情绪,以及国内农用车方面的需要,民用版的Jeep也应运而生。直到今天,“两个大圆灯+7条直瀑前格栅”的设计仍然出现在JEEP品牌的各类SUV上,并且JEEP品牌被创立以来,从来没制造过除SUV以外的车型。

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    英国

    “日不落帝国”在二战中被彻底打残,战后百废待兴,Rover作为当时英国最大的汽车公司,制造原本拿手的豪华轿车已不合时宜。1947年,时任Rover公司设计总监Wilks先生以越野车的鼻祖——威利斯为蓝图,构想了一台英国人自己的轻型农用越野车,这就是路虎Series I(后改名“卫士”)的雏形。

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    日本

    上世纪五十年代初,为应付朝鲜战场的需要,美国启动了日本本土的军工制造业。丰田陆地巡洋舰的前身丰田BJ系列吉普就此诞生。丰田BJ同样是仿照美国威利斯吉普而设计。并在1954年,BJ系列正式更名为陆地巡洋舰,是为当前丰田兰德酷路泽系列和普拉多系列的前身。

    可以说,同样,今天我们要说的“中国第一辆越野车”,也与威利斯吉普车有千丝万缕的关系。

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    在1950年开始的抗美援朝战争中,美军装备了全新的威利斯M38A1(CJ-5)轻型吉普车。通过作战缴获,我军如愿获得了这款车的实物,军方高层对这款轻型越野车的性能高度认可,所以命令由长安厂(456机械厂)从1956年起,以M38A1为原型进行仿制。此举和一汽研发生产5吨级载重卡车一起, 成为新中国第一个“5年计划”中的一部分。



    上述的长安厂,正是现在的长安工业集团,前身为1862年“洋务运动”期间,由清朝大臣李鸿章创办的上海洋炮局。随着世事的变迁,她先后经上海、苏州、南京(金陵制造总局)再迁移至重庆,距今已有150年的历史。面对着缴获而来的5台M38A1,长安厂马上安排老师傅进行了分组拆解测绘,虽然此前对威利斯吉普的维修经验、以及能够自行加工部分底盘零件的高超技术,但在短时间内逆向开发一台越野车仍旧难度重重。

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    1958年,中国第一辆吉普车终于完工,长安厂(456机械厂)自行制造并装配了车身、大梁、悬架与前后驱动桥,动力总成(含变速器与分动器)则由湘江机器厂(331厂)研发并生产。1959年国庆10周年阅兵仪式上,“中国制造”越野指挥车如愿开上了长安街,这就是长江46型

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    长江46型有着明显的威利斯吉普车痕迹。同样的两颗大圆灯,同样的7条直瀑格栅。与之区别则主要体现在:前翼子板具有过度的圆弧,整个前机盖也更加圆润。

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    长江46型由于是军车定位,一切以实用为导向,所以也只是采用了全钢制造+“无内饰设计”,车内没有任何舒适性甚至安全性配置。只是停留在一台最纯粹交通工具所必需的状态,长途行车的状态和现代家用车是远远无法相比的,不过可以搭载6名乘员。

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    长江46型自重1.15吨,搭载的是一台直列4缸8气门的2.2L发动机,最大输出功率65马力,但因为自身不重,最高车速能达到115公里/小时,并能载重 0.44吨或拖载 0.5吨,油耗 13.7升/百公里。

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    动力不算高,油耗不算低。但这些不能用今天的标准去衡量,其实这种铸铁发动机缸体+铝合金气门室罩盖+单腔化油器以及一体分电器,在那个年代这样的配置中等偏上。这车有趣的地方在没有倒挡,只能向前进,不能后退。

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    1963年,长江46型正式停产,之后将所有技术资料转交给了北京汽车制造厂,后者在此基础上打造了闻名于世的北京吉普。 而“BJ-212”0.5/0.75吨级轻型指挥车,作为一款经典车型,贯穿我军装备史50余年,此乃后话。?

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