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国内首起“无人驾驶”车祸致死案 确认事发处于“自动驾驶”状态

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发表于 2018-7-17 15:25:20 | |阅读模式
最近,国内首起“特斯拉自动驾驶”车祸致死案——特斯拉车主高巨斌、也就是事故中死亡的车辆驾驶人高雅宁的父亲状告特斯拉中国公司一案,经过一年多的艰难审理有了最新的进展。特斯拉方面最终确认车祸发生时,车辆是处于“自动驾驶”状态。这仅仅是这起案件一个小小的进展,之后诉讼的过程依然有很长的路要走。

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事件回顾

2016年1月20日,京港澳高速河北邯郸段发生一起严重的追尾事故。一辆白色特斯拉轿车在左侧第一车道行驶时,撞上了一辆正在前方实施作业的道路清扫车,碰撞前没有任何刹车痕迹。

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在处理事故的过程中,高速交警没有发现特斯拉轿车在发生碰撞前有任何的刹车痕迹。结合现场勘查情况和行车记录仪视频资料,经过细致调查,高速交警部门下达了这起交通事故的责任认定书。

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河北高速交警邯郸支队磁县大队办公室主任贾卫川:“白色特斯拉轿车驾驶人在遇到前方车辆,未采取制动和避让措施,应该是事故的主要原因。

当时驾驶特斯拉轿车的高雅宁在被先后送往两家医院进行紧急救治后,最终还是因为伤势过重去世,失去了23岁的生命。

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高巨斌想到了儿子曾经多次提到的“自动驾驶”功能。在请多方专家对行车记录仪视频进行研究之后,大家一致推测,正是因为高雅宁在驾驶过程中启动了“自动驾驶”功能,将驾驶交给了车辆,而“自动驾驶”系统也没有成功识别出前方的车辆,最终酿成了悲剧。

于是,2016年7月,高巨斌将特斯拉在中国的销售公司起诉至北京市朝阳区人民法院。要求赔偿损失一万元。

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2016年9月20号上午,这一案件在北京市朝阳区人民法院第一次开庭审理。关于事故发生时车辆“自动驾驶”是否开启,成为庭审中的焦点。

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最终,法院决定,由北京中机车辆司法鉴定中心对涉案的特斯拉轿车进行检测,对当时车辆是否处于“自动驾驶”状态进行司法鉴定。

原被告双方见证 取出数据存储卡

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2017年10月18日,在法官的主持及原被告双方的见证下,北京中机车辆司法鉴定中心的工作人员对车辆进行了检验。经过一天多的时间,鉴定机构完成了对车辆的检验,并从车中取出了记录有车辆行驶状态数据的存储卡。也就是传说中的黑匣子,因为它囊括了车在驾驶过程中的操作行为,都在里面。

获取存储卡 数据传到美国

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2018年2月27日下午两点,朝阳法院的法官,中机车辆司法鉴定中心的工作人员以及原被告双方再次来到这间办公室,查看回传结果。针对回传的数据结果,特斯拉的工程师现场配合了解读。

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高巨斌:后期在多次的追问下2点07分的时间段,一直到撞车这个时间段这个字母是怎么样的解释,最后多次的追问下他们才告诉这就是自动驾驶,最终证明了儿子使用了自动驾驶。后面还有个数据读取,儿子的脚还在刹车上踏着。我想应该是在撞击,将要撞击的时候,估计孩子是发现了,好像是想用脚去刹车。

事故并非孤案 “自动驾驶”事故频现

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目前高巨斌的诉讼依然在继续,特斯拉的“自动辅助驾驶”系统也在不断更新迭代,然而我们依然能够看到一起又一起与这一系统相关的事故。

2016年5月,美国佛罗里达州发生了特斯拉轿车与横穿马路的重型卡车相撞事故,特斯拉驾驶人当场殒命。因为高雅宁的事故当时没有被确认是否发生在自动驾驶状态下,这起四个月之后发生的事故一直被认为是自动驾驶模式下致人死亡的第一起案件。

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2018年1月,在美国洛杉矶高速公路上,一辆特斯拉轿车在自动驾驶模式下以时速一百多公里的速度撞上了停在路边的消防车,所幸事故并未造成人员伤亡。

3月23日,一名姓黄的华裔车主驾驶一辆特斯拉SUV行驶在美国加州山景城附近的101高速公路上时,车辆撞向了高速公路的护栏并起火,车主不久后去世。有媒体报道称,特斯拉证实车辆发生事故时的确启用了“自动辅助驾驶”系统,并试图撇清与事故的关系。

而就在这起事故发生的五天前18号晚上,美国一台优步自动驾驶测试车在路上撞到了一名横穿马路的行人,导致行人身亡。视频显示,当时这辆车并没有作出刹车反应。

今年以来短短不到三个月的时间里,就发生了数起与自动驾驶功能相关的交通事故,并且夺去了人的生命。

专家:自动驾驶技术分五个级别

据清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授介绍,目前汽车的自动驾驶技术主要分为五个级别。

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清华大学汽车工程系主任 杨殿阁:一级二级的自动驾驶呢,可以看作是低级别的自动驾驶,也就是我们俗称的驾驶辅助系统,那么到第三级呢,实际上是有人参与的这种人机共驾,那么到第四级呢,是叫有条件的高度的自动驾驶,那么到第五级呢,是完全的无人驾驶。

而特斯拉的这套系统,应该处于二级到三级之间的水平。汽车产品跟手机产品、电脑产品完全不一样,它涉及到人命安全,所以对它的可靠性的要求是非常高的,所以在技术上一定是要下大工夫,花大的投入,做长时间的测试,保证它的安全。

新闻来源:央视新闻

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