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唯一敢叫板BBA的豪车, 自降5万迎来第二春, 网友: 宝马放不放血?

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发表于 2018-5-23 08:20:08 | |阅读模式
当一个汽车品牌陷入瓶颈期的时候正是需要重新思考发展路线重新突围的时候,日日新月月新,凯迪拉克就是如此。凯迪拉克的发展史不亚于奔驰、宝马和奥迪,从1902年起家的凯迪拉克从一开始就定位于高端豪华车。与林肯不同,凯迪拉克一开始就将目标客户瞄准年轻消费者,20世纪,凯迪拉克汽车全球电销量的主要市场是北美市场。迈入21世纪之后,北美市场萎缩,凯迪拉克面对众多竞争对手的夹击,心有余而力不足。大众、BBA等豪华车系早已瞄准中国市场,进入早,基础踏实,现在一看BBA和大众汽车的销量即可知道早点抢占山头是多么重要。

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凯迪拉克后知后觉但也跟上了时代的步伐,一方面换帅,挖了英菲尼迪的墙角,凯迪拉克开始了重新崛起之路。说句题外话,同行之间真的是此消彼长,英菲尼迪最近几年日渐没落,月销量最惨达到了8台,而从英菲尼迪跳槽的约翰一去凯迪拉克,凯迪拉克就开始走上坡路。

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也就三年的时间,凯迪拉克不仅在中国市场站稳了脚跟也挽救了北美地区尤其是美国本土市场的销量。2017年,中国市场为凯迪拉克完成了百分之六十的利润增长,而今年开年之后,凯迪拉克在中国市场的销量激增超过百分之一百六,仅中国市场的销售份额占了凯迪拉克全球销量的五分之三,如果凯迪拉克照这个势头持续下去,非常有可能成为除了BBA之外的第四大豪华车系,至少目前来看,同级车里还没有能够对冲凯迪拉克的,除了BBA。

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约翰上任之后,顺手将品牌重新塑造了一下,将公司总部迁移大美国的纽约,定下10年之内的快速增长计划之后,立刻将市场中心赚到中国市场。为了避开BBA的打击,凯迪拉克将整体车型价位下调了5万左右,品牌营销正式上线。这样做的的结果很明显,从2014年开始,凯迪拉克在华销量一路激增,直到今年快赶上宝马的销量,能不能冲击豪华车系一线位置,看年底了。

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约翰瞄准的就是年轻消费者,这一点从广告词里就能体现出来。许多车媒评价凯迪拉克在用低价换取销量,这种做法并不明智。但是谁知道呢?全球车友对BBA的认知度都比其他车系强,如果不另辟蹊径,怎么可能杀出重围呢?而且凯迪拉克在北美地区和中国市场的施行的价格和优惠政策都不同,就是为了双管齐下。一月份的时候,凯迪拉克的全球总裁还对外宣布,要从美国本土着手重大转型,这个时候,稳住中国市场凯迪拉克才能腾出精力放手一搏。目前来看,美国本土市场的营销方案是有效的,2月份的时候,销量上涨了许多。如果不出意外,凯迪拉克会是今年最有希望打破BBA格局的豪华车型,不知道会拉谁下马。

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