无序充电引火灾频发 济南电动车充电站建设“摸着石头过河”

名城淮安

　　12月3日凌晨，北园大街中段小董家庄一座居民楼楼道口的正在充电的电动自行车起火，浓烟弥漫。仓皇逃生中，包括一名孕妇在内的3名2层住户从窗户跳下，所幸，当时楼下有人用棉被接应，孕妇和腹中胎儿及其他跳楼者并无大碍。但如此惊险的一幕再次将电单车私拉电线充电带来的隐患暴露无遗。
　　从家中空降电线到楼下给电单车充电的情况，在我市的大量住宅小区普遍存在。在上海、河北、安徽、河南等地，已开始由政府或相关部门联手牵头建设电单车充电站。在济南，全省第一个电动充电车棚两年前便已在长清区小柿子园社区出现，但至今，这一事物仍未获广泛推广，全市仅有的十几个已安装电单车充电站的小区，也是由物业公司自发“摸着石头过河”。
　　“空降电线”普遍而严重
　　12月7日，家住舜玉小区北区的市民潘先生出门上班前，对为其照看孩子的母亲一再叮嘱，下楼经过楼道门口时一定要看好孩子。
　　自从凭一己之力购买了这套二手房，老旧小区、没有电梯等情况从来没有让他苦恼过，但有了孩子后，一个之前从来没有想到过的担忧深深地扎进他的心里。
　　楼道口本就不宽，几乎一天24小时，两侧各停着一排电动车，住在各个楼层的邻居们，在从窗口扯下的电线上接上插排，为电动车充电。
　　停放的电动车挡住了道路，只留下一个人侧身而过的空间。而这并不是潘先生的“痛点”。他最担心的是，电动车充电时，充电器发出嗡嗡的响声，4岁的女儿每次经过，都好奇地想仔细研究，甚至用小手戳向插排孔。
　　他曾经委婉地提醒邻居们，然而并没什么用。他能做的，只是在每天的担心中，一再叮嘱家人，看紧孩子。
　　连日来，记者走访多个小区发现，从楼上扯下电线给电动车充电的情况，在我市诸多小区普遍存在。在王官庄小区、郎茂山小区等居民区，记者发现，几乎每栋居民楼上都有电线从窗户垂下，有的垂直下来，在楼梯口或者1楼住户的窗户旁充电，有的直接把电线斜着引到楼梯口对面的储藏室里，把电动车推进去充电。一栋居民楼旁挂有四五个插排，有的居民为了防止被别人“偷电”，甚至给插线板装上了带锁的“防护罩”。
　　一位家住二楼的居民称，起初他把插排放在楼道里充电，但后来发现别的电动车“蹭电”，于是他把充电器的电线加长，把插排固定在外墙很高的地方，解决了这一问题。
　　居民刘女士告诉记者，这些电线都是居民们自己拉的，但他们也有自己的无奈。因为楼上没有电梯，而电动车的电瓶足足有几十斤重，根本提不动，而小区里没有集中充电的地方，储藏室可以用来存放车子，但里面根本没通电，所以电动车充电就成了大问题。
　　市民陈女士表示，她每天傍晚下班后，就将电动车停放在楼下充电，通常都是第二天8点多钟上班时才将充电器拔掉。“电动车充满电已经是深夜，我家住在6楼，每天半夜下来拔充电器也太麻烦了。”
　　不止老旧小区，在不少比较高档的新建高层、小高层社区，也存在私拉电线的情况，只不过不同的是，这些小区的电动车一般都乘坐电梯进入楼道，在住户门口充电。
　　无序充电引火灾频发
　　采访中，几乎所有受访业主均表示，了解私拉电线充电带来的安全隐患。而频发的火灾事故，也证实了这一点。
　　2015年11月1日凌晨，白马山街道谷庄大街一辆正在楼下充电的电动自行车着火，火借风势引燃多家临街店铺，共烧毁一辆刚买的轿车、四辆电动车、两个空调外机及一处广告牌。损失十几万元。
　　2015年6月7日晚上11点多，白马家园小区南区1号楼一单元门前，一辆电动车突然失火，虽经居民迅速扑救，仍烧毁了两辆电动车、一辆三轮车、一台电动切管套丝机，及一旁的门窗、水管等，损失上万元。小区物管人员徐先生表示，失火是由于6楼的一名业主晚上空降电线，给放在单元门口的电动车充电造成。
　　今年5月2日凌晨2：10，新黄路新城小区西苑A5号楼下，电动自行车自燃引发大火，共点燃自行车、摩托车、小轿车约9辆，损失约30万元。新城居委会工作人员介绍，大火是由于一辆电瓶车充电，下雨导致线路导电引起的。当时正是凌晨，没有人注意，而且挨着很多易燃车辆，才造成火灾。
　　在2014年及2013年，我市均由因电动自行车不规范充电引发火灾导致的死亡案例。
　　山东省火灾险情数据显示，2013年，交通工具火灾发生2302起，占火灾总数的10%。2014年，交通工具火灾2498起，占火灾总数的8.8%。2015年前7个月，交通工具火灾就已经发生了1492起，占火灾总数的9.6%。也就是说，10起火灾中就有一起是交通工具火灾。
　　山东省公安消防总队相关人士表示，近几年，电动车火灾呈现逐年增长趋势，给公民人身和财产安全造成了巨大损失。约80%的因电动车引发的火灾发生在充电过程中，约60%的火灾发生在夜晚8点至次日凌晨5点，约90%的伤亡事故是因电动车停放在门厅、过道等堵塞疏散逃生通道造成的。
　　据介绍，电动车火灾大多是因为电气线路短路、超负荷、插接件接触电阻过大、元器件高温等引发的。电动车引发火灾原因除了充电器不具备自动断电保护功能外其余两大原因一是电动车充电的时间跨度大，一般都要到8到10个小时才能充满，电池过热以后也容易导致发生火灾;二是有些电动车有乱停乱放的情况，经常停在比如楼梯口、通道、仓库这些地方，这里往往堆积了一些杂物，可燃物较多，稍不慎就容易把杂物引燃。
　　“山东首例”两年前即已出现
　　而在全国范围内，私拉电线给电动车充电，都是一个普遍现象。
　　上海市消防局联合公安部上海消防研究所曾进行了一次现场实验：3辆停放在1楼楼道内的电动车起火后，浓烟很快封堵了逃生通道。明火燃烧约7分钟后，火焰瞬时最高温达到1105.9℃，烟气温度高达约500℃。
　　在触目惊心的灾情统计数据面前，上海、河北、安徽、河南等地的电动车充电难题已经开始破解。上海虹口在全区8个街道的“三中心”(社区事务受理服务中心、社区文化活动、社区卫生服务中心)设置了便民充电站，市民只需投币1元钱，便可充电3至5个小时。安徽省芜湖市三山区城管部门则会同各安置小区物业公司，在小区建设安装智能充电站，居民投币使用，充电完成后自动停止充电。
　　而在济南，电动车充电棚其实早在两年前就已出现。2013年，长清区小柿子园社区通过与消防部门联手，在对原车棚改造的基础上，在车棚内统一安装充电装置，并实行一户一表，也就是说每一户居民根据门牌号的不同，有了属于自己的停车位，在停车位的墙上安装了只属于自己的充电器，并且，每一个充电器配有唯一的解码遥控器。据当时媒体报道，这处电动车充电棚属全省首例，在一定程度上化解了电动车在停放、充电时所带来的隐患。
　　然而，两年时间过去了，我市电动车充电站或充电棚的推广情况不容乐观。
　　推广不畅仅靠物业公司自发安装
　　本月初，在经历了3个月的考察、协调、安装之后，在位于明湖西路的发祥福邸小区内，4处电动车充电站正式投入使用。
　　该小区山东彼得物业管理有限责任公司项目经理李艳告诉记者，虽然是高层住宅，但该小区之前也存在私拉电线到楼道里甚至到楼下给电动车充电的情况。物业公司没有强制执法的权力，只能按“发现、制止、上报”的程序进行工作。劝解显然收效甚微，而即使上报，居委会和派出所也不好处理，这种事和非法经营、违章建筑、占道摆摊都不一样，“处理起来没什么依据”。
　　不给大家提供充电的处所和装置，再怎么劝解也无济于事。今年9月开始，李艳等人借鉴外地经验，主动联系了一家智能电动车充电站安装企业，至11月底，第一批充电站安装完毕。4处充电站各设有十几个充电插头，业主插上充电插头后，刷一下卡，电动车开始充电，取车时再刷一下卡，电脑自动计算实际充电时间。充电价格为每小时0.25元，电瓶充满电之后，即使不来取车，装置也会自动停止充电，结算时按实际充电时间收费。除了方便以外，这种集中式充电站最重要的功能是，可以在发生短路时自动断电，也不会出现超负荷等可能引发火灾的现象。
　　几乎与发祥福邸同步，东都国际广场写字楼也安装了电动车智能充电站。考虑到业主的使用习惯和意识需要培养，以及设备有可能还有改进空间，这里的充电插头也只有几十个，不同的是，针对写字楼上年轻人较多的特点，此处充电站采用扫码后微信钱包支付的方式。
　　据李艳了解，算上发祥福邸和东都国际广场，目前，全市出现的电动车充电站和充电棚不过十几个。
　　2014年，郑州市多部门联合下发《关于在住宅小区建设电动自行车充电库(棚)的通知》，要求自2014年8月1日起，新建住宅小区要按照每户不少于1个充电车位的标准配置充电设施;已建住宅小区要充分利用公共用地和原有的自行车库(棚)，参照建设技术要求，分批增建、改建电动自行车充电车库(棚)。郑州市消防支队依托消防网格化管理工作模式，协调相关辖区公安、房管、建设、民政、规划等部门和单位，大力推动辖区住宅小区电动车充电库(棚)建设工作，并要求各县(市)区按时间节点完成电动车充电库(棚)建设进度任务。截至目前，全市已建设电动车充电库(棚)562处。
　　而据李艳介绍，目前我市已建成的电动车充电站，基本都是由物业公司独立运作，用电、走线、用地等多个环节都需要协调。政府各部门发文，可以迫使某些不愿作为的物业公司或者产权单位着手建设，也能使各环节的协调更加容易，将会极大推动电动车充电站的推广。遗憾的是，在我市大力提倡绿色出行、使用新能源的当下，至今没有这样的推动力出现。
                    
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